“穷人专机”亮相迪拜
据《环球邮报》报道,在11月17日开幕的第13届迪拜国际航空展上,阿联酋航空公司订购了50架世界上最大最豪华的空中客车A380(Airbus A380),这也是A380历来的最大笔订单。但是对于那些买不起每架高达$4亿元的A380巨无霸飞机的人来说,他们也可以选择穷人的私人专机。
这种飞机在迪拜航空展上首次亮相时,其供应商称其是世界上首架“再制造”的商务飞机,专为预算有限的贵宾量身打造。
总部位于俄亥俄州的Nextant Aerospace公司将那些可能已经有10到20年历史,和接近退休年龄的小型商务飞机进行拆分后,重新配备新的航空电子设备、引擎和内饰,然后进行再出售。
Nextant公司总裁麦古(Sean McGeough)站在一架再制造的Beechjet 400前称,该公司正在致力于解决该行业所面临的问题。这种Beechjet 400飞机的售价约为$500万美元。这个价格对于超级富豪客户来说,简直就是毛毛雨,因为本周在航空展上亮相的一些豪华飞机的内饰改装费用就高达$2500万美元。
麦古在接受路透社采访时称,市场上有大约一年半的二手飞机库存积压,在这些库存开始处理之前,新飞机的销售不会反弹。
在过去五年,信贷危机严重冲击了全球民用飞机制造业,小型商务飞机的制造商直到现在才敢谈及复苏,但是该行业的反弹力度远远落后于全球股市和美国房地产市场。
据专家称,二手飞机大量积压,遏制了市场对新飞机的需求,尤其是一些中型飞机的需求,更是与迪拜航展上亮相的高端产品形成了鲜明对比。
巴西航空工业公司(Embraer)首席营运官Marco Tulio Pellegrini称,目前是客户市场,买家都非常精明。许多人都在二手市场淘货,以迫使制造商给与更多的优惠。
再制造能让废旧产品起死回生,目前其在制造业中占有越来越大的份额。再制造不仅涉及人们熟悉的轮胎翻新,还包括冰箱、墨盒、医用泵、变速箱、办公家具,甚至是机车。
根据美国2012年的贸易报告,航空航天是规模最大的再制造行业,每年产值$130亿元。但是到目前为止,航空航天业的再制造主要还是只限于飞机零部件。
虽然大型商务飞机一直受益于新技术的发展,但一些分析家却指出,再制造凸显出该行业在低端市场的困境。
美国航空航天业咨询公司蒂尔集团(Teal Group) 副总裁阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示,这是市场萧条的迹象,同时亦显示出没有很多技术扶持。
到目前为止,Nextant公司已经售出36架再制造的商务飞机,其售价为$495万美元。相比之下,加拿大庞巴迪公司(Canadian Bombardier)最小的飞机起步价也在$810万美元,而 Gulfstream公司最小的飞机起步价更是高达$1570万美元。
目前,供应商纷纷看到市场对廉价商务机的需求,即使是在盛产石油的中东,也出现了企业预算削减,和富豪财富缩水的现象。
在今年年初,Nextant公司改造飞机的制造商豪客比奇公司(Hawker Beechcraft Corp)走出美国破产保护法11章(Chapter 11)的保护程序,并更名为比奇公司(Beechcraft Corp),随后,该公司推出了自己对Hawker 400飞机的升级项目,并将升级后的飞机命名为400XPR。
比奇公司欧洲、中东、非洲及亚太区销售总裁埃梅里(Richard Emery)表示,今年前三个季度公司业绩喜人,公司很看好未来的销售发展,特别是中东地区。
据庞巴迪公司称,未来十年商务飞机制造商可以售出9800架商务机,价值约为$2690亿元。
但是加拿大庞巴迪称,私人飞机业的缓慢复苏主要还是要归功于企业客户。庞巴迪商务飞机销售部高级副总裁郝奈尔(Bob Horner)表示,虽然许多公司都想要私人飞机,但是它们不再是自己购买,而是越来越多地向运营商租用。