皮尔逊国际机场曾惊险避惨祸

2013 incident: Van narrowly missed by landing plane at Pearson

在2013年3月，皮尔逊国际机场发生一辆厢型车突然滚入一架加航班机即将降落的跑道的事件。尽管这架班机最终以11米的距离惊险避过与厢型车相撞的惨剧，但运输安全局仍对此事进行了调查，结果发现是一系列危险因素导致加拿大最繁忙的机场险些酿成一起惨祸。

On Mar. 2013, a van rolled onto a runway of Pearson Airport prior to the landing of an Air Canada passenger flight. Although the plane narrowly missed the van by 11 meters, the incident has prompted an investigation by the Transportation Safety Board, which reveals a series of conspiring events that have raised red flags and caused a near-disaster incident at Canada’s busiest airport.

（大中报泊然报道）去年3月，一辆厢型车突然滚入皮尔逊国际机场的一个跑道，而随后一架加航班机在该跑道降落时，距离这辆厢型车仅有10米之遥，据加拿大运输安全局官员称，经过调查发现是一系列危险因素导致机场险些酿成一起惨祸，其中包括一个旧雷达、一辆无人驾驶车、一个7瓦灯泡和混乱的通讯系统。

加拿大运输安全局高级调查员塔斯克（Ewan Tasker）称，该事件的调查结果令人惊讶，因为其中涉及一系列不可思议的因素。

塔斯克在接受采访时亦指出，发生在2013年3月11日的这起事件也再度警醒人们为什么航空业必须专注于每一个非常微小的细节。塔斯克同时指出，这些看似疯狂和不可能的事情都有可能发生，幸运的是这起事件并未造成人员伤亡，但所有人都应该从中吸取教训。

加拿大运输安全局在8月5日公布的最终调查报告显示，是一系列危险因素导致加拿大最繁忙的机场险些酿成一起惨祸。

该事件源于当天午夜时分，一名前往机场检修飞机的技师将自己的厢式车停泊在机场东端后，人下了车但却没有熄火，而这种行为违反了机场规定，更糟糕的是，这辆车意外自行启动并滚入了机场跑道。

由于当时天色黑暗，没有人注意到这辆无人驾驶的厢式车，于是其慢慢驶过停机坪，擦过一架停泊飞机的发动机罩，随后继续向机场的24号跑道行进，而此时从埃德蒙顿飞往多伦多的一架加航Embraer客机即将在这条跑道降落。

与此同时，皮尔逊机场塔台的管制人员发现地面雷达探测到一个缓慢移动的目标即将进入24号跑道，于是他们匆忙设法弄清楚这是什么东西。一名管制人员使用望远镜查看相关区域后，却没有发现任何东西。

由于当时载有5名机组人员和67名乘客的加航班机即将在24号跑道降落，因此一名管制人员立即通过无线电命令飞行员放弃降落和拉起复飞。但是由于管制人员在发出指令时驾驶舱内正好在大声自动播报海拔高度，因此飞行员错过了这条指令。

由于没有得到飞行员的答复，塔台管制人员再次命令加航班机放弃降落，但是由于其在第二次呼叫时缩短了指令，飞行员以为这道命令是发给其他飞机，并继续降落，当时飞机距离地面已经只有37米。最终，这架飞机从越过跑道的厢型车上方约11米处飞过，而飞行员自始至终都没有看到这辆车。

塔斯克的调查发现，皮尔逊国际机场当时使用的地面雷达系统已经老旧，无法及时预警迫在眉睫的危机，在此次事件发生后，皮尔逊国际机场已经对地面雷达系统进行了更新。

调查还发现，当时那辆厢式车顶部的橘色警示灯泡只有7瓦，远远低于机场规定要求。由于灯泡太过昏暗，导致管制人员难以从塔台发现这辆厢式车。

最后，调查人员指出管制人员在发出“复飞”指令时，未有说明是针对哪位飞行员，从而导致相关飞行员认为安全无事，于是继续降落。调查报告称，由于当时并没有其他支撑线索，例如机组人员看到跑道上有障碍物等，因此飞行员认为相关指令并不是发给自己。由此可见，皮尔逊国际机场的通讯系统也不足以应对相关的挑战。

最终，那辆无人驾驶的厢式车进入了机场的草地，撞到跑道标志杆后才被拦住。在这辆车被人发现时，其发动机仍在运转，前灯也亮着。

加拿大运输安全局称，在发起这起事件后，负责运作皮尔逊国际机场的大多伦多机场管理局已经加强了有关要求司机在离车前关闭汽车引擎和使用手刹的规定。