拥挤的机舱威胁乘客健康

在飞机客舱愈发拥挤的同时, 航空公司盈利也创下新高。但是狭窄的飞机座位空间已给乘客的健康造成威胁。目前飞机座位拥挤问题日趋严重，已经引起美国航空主管部门的关注，并促使他们采取监管行动。

Airplane density has become increasingly high as airline profits fetch a record level. But cramped airplane seats have created health risks to passengers. The escalating situation has drawn attention of the US aviation authorities and has prompted their regulatory actions.

（大中报泊然报道）据CBC报道，虽然在客舱增加更多座位可能会给航空公司带来更多盈利，但是飞机座位拥挤带来的健康和安全影响已经引发美国运输部（U.S. Department of Transportation）的关注。

为此，美国运输部的一个顾问委员会已于上周听取了来自美国联邦航空总署航太医学中心（Federal Aviation Administration Civil Aerospace Medical Institute）、美国疾病控制中心(Centers for Disease Control)、以及防止前排乘客座椅后仰的护膝器（Knee Defender）发明者的专家证词。

目前包括美国航空公司（American Airlines）、荷兰皇家航空公司（KLM）、法国航空公司（Air France）和阿联酋航空公司（Emirates）在内的多家航空公司都在扩展能够带来巨额利润的头等舱和商务舱，但与此同时他们也不想削减经济舱的乘客数量，因此经济舱的座椅变得越来越窄，座椅间距也越来越小。

在采取这种举措后，加拿大航空公司（Air Canada）的盈利已经创下历史新高。

经济舱密度越来越高

据《华尔街日报》报道，在2010年，只有大约15%波音777客机经济舱采用一排9座的布局，而到了2012年，有超过70%的波音777客机将每排座位增至10个。

报道同时称，目前一些航班的经济舱座椅宽度也已经从1990年代的约47厘米缩小至只有42厘米，同时座位间距也变得更加局促。

目前，加航波音767-300ER客机经济舱的座椅排距（座椅靠背与前排座椅靠背之间的距离）为86厘米，但是加航子公司廉价航空Rouge的同型号飞机（除Rouge Plus外）经济舱的座椅排距只有76厘米。

加航发言人菲帕特里克(Peter Fitzpatrick)表示，和其他许多主要竞争者一样，加航也对客舱布局进行了调整并增加了更多座位，以保持公司的竞争力。

但菲帕特里克同时也称，乘客可以选择飞机上其他排距更大的座位，此外加航还在其宽体飞机上提供了座椅排距达到97厘米的“豪华经济舱”。