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你该买谁:日本还是美国车?

Japan and American cars are the best in the world. The article sheds light on the strengths and weakness of vehicles produced in Japan and the US respectively. Please note that apart from the high quality and gas saving features, new TPP may bring cheaper Japanese cars to Canada.

 

 

美国和日产的汽车都是世界上最好的汽车之一,各有长处,也各有短处。当然长处也好,短处也罢,都是相对而言的,无论你买了他们两个国家谁产的车都会是世界上最好的车。

 

为什么会出现这种两难的选择呢?这主要是北美汽车市场是全世界发育最完善最开放的市场,在这个市场里,你会有上百种还多的购车选择。几乎你想要的汽车都会在这个市场里买到,所以就出现了到底是买美国车还是买日本车这种挑花了眼的现象。说句老实话,这还没有把欧洲车算进来呢,要是再把欧洲车算进来就更会使你眼花缭乱无所适从了。

 

在北美的中国人很少有买欧洲车的,所以考虑问题通常都会局限在美日两国车之间来考虑。这主要是因为相对于旅居北美中国人的腰包来说,欧洲车太贵了,所以通常不做买欧洲车的梦。假设我们是韩国人恐怕问题就简单多了,或者买美国车,或者买韩国车,而绝不会买日本车,即使买了日本车也会偷偷的进行,决不会大肆张扬的。为什么呢?因为韩国人有民族的骨气,饿死事小,失节事大。而我们中国人的民族骨气全在嘴上了,一到具体上就全委琐到钱眼儿里面去了,所以我们中国人自古就是笑贫不笑娼的。

 

就汽车质量而言,由于汽车技术日趋完善,互相之间比学赶帮超,竞争异常激烈,全世界的名牌汽车的质量基本上都趋于一致了,已经没有明显的质的差别了。如果非得区分一下美国车与日本车的差别的话,大体上应该是美国车以安全、舒适、大气为主要特征,服务对象主要针对中产阶级以上的人士。日本车以省油、耐用、小巧为主要特征,是典型的经济实用型车,所以身受广大老百姓的喜爱。

 

由于两国人研制汽车的主导思想不同,因而就使得自己生产的汽车有各自不同的优缺点了。美国车讲究安全舒适,所以美国车外观大气,具有贵族的气派。安全,主要是针对车里面的人而言的,美国人大多数都是中产阶级,有钱人都会享受生活、珍惜生命,对生命看得比什么都重要。美国人最怕死就是这个道理,美国人的英雄都不是用生命换来的,这是价值观决定的。所以美国人在研制汽车的时候,第一考虑的就是安全,对于汽车来说,安全最主要的敌人来自于碰撞,如果在碰撞中车里的人能够最大限度地保住生命,这就是最安全的车了。而能经得起碰撞的只有钢铁,并且是足量的钢铁才行,因此美国车都有足够量的钢铁放在了汽车里面,驾车的人是坐在钢铁里面的,所以相对来说就安全多了。但前提是别与坦克碰撞上。

 

足量的钢铁必然导致车的重量增加,重量增加的一个非常重要的好处就是稳定性好,稳定性也是汽车安全的另一大重要保证。稳定性一般需要在70迈以上才能显现出来。重量上来了,汽车在高速行驶中才会有很强的贴地力,才不会出现飘的感觉。当汽车高速驾驶时,出现飘的感觉时,是最危险的时候,此时一旦有那么一点点外力的出现都将导致汽车的翻滚,高速行驶中的翻滚最直接的后果就是车毁人亡。通常来讲,以2.4升美国名牌车为例,在时速100公里以上是绝不会出现飘的感觉的,甚至时速140公里也不会出现的。

 

汽车重量上来了,缺点也就随之而来了,那就是费油。无论采取什么样的节油技术都无法从根本上解决这个问题,只能对耗油问题有所改进。因为能量转换是要守恒的,汽车的每一斤重量都是靠油来推动的。随着汽车技术的日益进步,这种因重量而导致费油的现象已经得到了很大的改观。以2.4升美国名牌车为例,通常比日本同等名牌车百公里多耗油大约不到1升。一辆车按有效使用寿命10计算,每年跑2万公里,那么总计多耗油大约2000升,按每升平均油价0.8加元计算,总计是1600元。也就是说你买一辆美国车使用到报废时为止,只比日本车多花了1600元的油钱。

 

另外,美国车相对来讲宽大,宽大的结果必然是舒服,外观也就大气。美国车宽大自然是与美国人高大魁梧有关系,但更与美国人追求人性化设计理念有关系。即使对于那些买车就是为了代步的人而言,宽大舒服也是很重要的。在一个狭窄憋屈的空间里不仅身体十分容易疲劳,空气浑浊得也快,而且人的精神状态也极其容易变得焦躁不安,同时空间狭窄也限制了正常的驾驶操作。

 

现在市场上有一种比较通行的说法就是美国车易坏,这一点如果在20年前确实一点不假,因为过去在北美市场上,美国车没有强有力的竞争对手,美国车老大的地位无人能动,没有竞争自然就没有高质量。但后来由于全球汽车市场竞争越来越残酷,美国人也开始追求质量了,并且是日臻完善。尤其是2000年以后出产的汽车更是质量一流,品质卓越。克莱斯勒厂的老总艾柯卡就说过,顾客的要求就是克莱斯勒的最高追求,克莱斯勒是优质的代名词,美国人信誉的保证!这样的豪言壮语可不是一时冲动顺嘴胡说出来的,那可是实打实的质量基础做后盾的。

 

搞汽车的人都知道,北美汽车市场是世界上最开放的汽车市场,为什么美国人就不怕别人来抢汽车销售的市场份额呢?最根本的原因就是对自己的汽车质量充满了信心!

 

现在的美国汽车不仅仅质量上去了,而且还保留了固有的安全品质,所以就更是不怕任何品牌汽车的竞争了。艺高自然胆儿就大!日本产新车现在主要部件通常保修 5年,或10万公里。而美国新车在公里数相同的情况下已经保修到7年了,没有高质量的保证是没人敢对顾客拍这个胸脯的!

 

以市场上2.4升品牌汽车为例,日本车要比美国车贵5000加元左右。可是所有的汽车正常寿命基本都10年,15年则达到了极限。15年以上的车既使没有报废,也将是事故频仍,抛锚不断了。最近签署的跨太平洋贸易伙伴协议(TPP)会令加国消费者在几年后看到更便宜的日本车。

 

当然现在有很多的老爷车(这里指的是超期服役的车)在路上行驶了,其实这些老爷车已经是被彻底地修理过了。我见过的路上跑的老爷车以美国车居多,然后是欧洲车,甚至我还见过巴西的老爷车,但单单没有见过日本的老爷车,这个现象起码说明了日本车的寿命并不比美国车长。

 

而在汽车正常行驶的十年里,美国车将多耗费1600加元的油钱,而这1600元将换来十年的生命安全的保证和舒适的享受,还有宽大气派所带来的巨大精神愉悦。即使这样,使用10年美国车还要比使用日本车便宜5000-1600=3400加元!到底哪个国家产的车更经济一些,则一目了然了。

 

据最新的数据,同等级的日本车耗油量已经不比美国车低多少了,也就是说在省油这一点上日本车已经没有什么优势可言了。

 

日本车为什么省油?最最关键的就是用车身狭小和极限节省钢材换来的,但结果却是高速行驶不稳和碰撞性极差,而这两点恰恰是威胁生命安全的最重要因素。

 

 

据美国最新市场调查,就连奔驰车也是无法保证一点质量问题也不出的,每百辆售出的新奔驰车中也有200多个质量问题发生,日本车质量问题也是很多的,而美国车的质量却有大幅度的上升。由此可见不出问题的新车是没有的。

 

 

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