士嘉堡地铁延伸线或成庄得利的政绩工程

耗资33亿5千万的士嘉堡地铁延伸线项目，上周市议会在市长庄得利极不耐烦的情绪中强行通过。因为市长拒绝有市议员对某些数据的质疑，也拒绝比较LRT轻轨线（仅十多亿）项目的价廉和便捷（7个站点），更拒绝对项目进一步的辩论，事情按庄得利的旨意就这么定了。

 

以民主票决的方式对一个市政工程项目作决定，本来就不怎么妥当，因为本地的市议员们多为耍嘴皮的外行。但既然程序上要由市议会票决，乃须充分辩论方可定夺，为何当项目有异议者而不易迅速通过时，掌权者却感觉民主方式有点碍手脚呢。多伦多现行的市政民主方式确有不妥的地方，尤其是市政工程项目变得泛政治化，并由某些团体的造势运动所影响，纳税人应警惕税款使用的合理性和必要性。有这么一个组织ConnectScarbrogh（连接士嘉堡）, 由士嘉堡-红河 安省自由党协会主席Ryan  Singh牵头运作，成员包括牛津地产发展公司等，辛格先生的组织Temple Scott Association 代表牛津公司运作游说支持士嘉堡地铁等交通事务。虽然牛津的市场与联络副总裁说，“我们始终支持批准和改善士嘉堡交通项目”，但在市议会辩论阶段牛津却有意撇开与游说团体ConnectScarbrogh 的距离（既老道又心虚），而士嘉堡Town Center Mall 积极介入，尽管辛格说团体会继续发声。这大概就是庄得利在赢得项目通过时所说，他的脚边“有坚固的支持者”“有真人”。

 

不管市政工程怎样的被政客乏政治化，现在这种政治已被营造成相当的社会化，而这种趋势往往伴随着利益的驱动：地产、商场、工程承包------ 诸如此类太多的生意经。

 

地铁延长线虽预算33.5亿，但根据本地惯例这个数字一定是会被轻易突破的，50亿也未必挡得住。此外虽然预测乘客量有限（日均约千多人，很可能赔本运营），由于延长线是一站式，不知是否考虑坐过头的乘客往回走，故欲与TownCenter-地铁站配套建地下巴士枢纽总站，还得追加近2亿！当然其他的如巴士车辆及路站的添置，又不知该追加多少个亿？一个交通繁忙的地区，是一定难以提升档次的，安全和生活品位只能为多伦多垫底。电视上庄讲话时身边的坚固支持者，除了南亚和黑人兄弟却鲜见华人，真有点耐人寻味。

 

士嘉堡的交通改善规划，从轻轨到三站式地铁再到如今的一站式地铁，确有经年。也令人有点烦，但不能因此而草率从事，因为这不是在赌台拿不准时闭着眼睛压上一把。既然已花时许久，也不在乎再花点时间琢磨透彻，一是从财力和能力出发，毕竟背了巨债还得市民来还；再是应从便捷和合理上考虑，也就是实用性，有计算目前的投资分配到每个潜在新增的地铁乘客身上将达每人100多万。这不是烧包是什么！？这种赤字基建能刺激和拉动什么经济？除了成为庄得利的政绩工程，什么都不是，也不会是。

 

公交工程成为多伦多的地方政治源于前几次的市选，上班族在工作日高峰期感觉 Young-Bloor 地铁有点挤（其实与欧美大都市比还算比较好），由此政客们开起了规划的无轨电车，欲借此上位。庄得利以鼓吹建设交通线上位，但至今没有一条落实，精明线更不知猴年马月，现在捞一条算一条，总比仍两手空空的好。士嘉堡地铁延伸线武断地砸了下去，下一个为何？——庄得利的精明线！这不仅是个三无（投资、实用性和乘客）工程，而且会与机场快钱一样不中用且也未必中看。在现代化城市中卧着一条重轨，只能成为庄得利式的耻辱，牢牢钉在多伦多的土地上。