中国对朝鲜实施新制裁引发抗议

 

 

《环球邮报》一文称，在中国开始对朝鲜实施新一轮经济制裁后，一辆辆满载海鲜的卡车被堵在中国与朝鲜的边界，眼睁睁看着这些冷冻产品化冻的中国海鲜进口商不由怒火中烧，抗议行动也随之在中朝边界爆发。

 

当地一名海鲜贸易商上传至中国社交媒体的视频显示，有数十辆卡车因为无法进入中国境内而滞留在中国和朝鲜海关之间的大桥上。从视频中还可以看到，在炎炎烈日下，这些排成长龙的海鲜运输车内所装的冷冻蟹虾产品已经开始化冻，顺着车缝往外淌水。这些最新迹象表明北京至少在目前已经开始严格实行对朝鲜的新一轮制裁。中国珲春市的海鲜贸易商崔延之（音译）称：“除了认命，我们别无他法。”地处中国东北部的珲春距离海参崴不远，长期以来对朝贸易一直发展势头强劲。

 

崔延之还称：“珲春是一个只有20万人口的小城市，其中包括数万名从事海产业的人员，但现在大家都突然无事可做了。”

 

由于朝鲜一直致力于开发搭载核弹头的远程导弹引起国际间的恐慌，美国常常指责中国政府对朝鲜的制裁力度太小。

 

但是，平壤一直与国际社会对抗，藐视要其放弃核武器和导弹计划的要求已经惹恼了北京，中国因此在今年8月初与其他国家一起支持联合国对朝鲜实施新一轮经济制裁。

 

虽然对华贸易约占朝鲜对外贸易总额的90%，但中国仍从本周三（8月16日）午夜开始实施新的制裁措施，立即停止从朝鲜进口煤炭、铁矿石和水海产品。但是，此举也在边境城市珲春引发了部分贸易商的抗议，他们在中朝边界拉起横幅要求政府赔偿他们的损失。

 

其中一条横幅写道：“我们的血汗钱都在中国的桥上，请中国海关放行！”

 

这些抗议行为也突显出针对朝鲜的国际经济制裁行动是否能够取得成功与中国有莫大的关系。中国外交部长王毅上周曾称：“鉴于中国与朝鲜的传统经济联系,执行决议付出代价的主要是中方。”

 

但是，目前尚不清楚禁止从朝鲜进口海鲜是否意味着中国的政策会发生彻底转变，因为中国政府实施的严厉制裁措施一向都不持久。

 

悉尼大学国际关系学者贾斯汀•海斯廷斯（Justin Hastings）称，中国认为与直接在中朝边界切断交通相比，实施制裁能够更加有效地向朝鲜传递信号。但问题是中国的措施是否会长久。”

 

海斯廷斯称，人们有理由相信中国政府实施的严厉制裁措施不会持续很长时间，因为此前几轮制裁措施也曾导致许多卡车在中朝边界滞留，但这种情况可能持续不了几个月就一切又都会恢复如初。

 

但是，在制裁期间所有变质的海鲜产品都会令朝鲜蒙受损失，因为海鲜产品要比开采产品更难长期储存。海斯廷斯称，这也意味着最新的制裁措施会对朝鲜的经济产生一定的影响，他不认为新一轮制裁会毫无作用，但他也怀疑是否能像白宫所说的那样让朝鲜每年减少至少$10亿美元的外汇收入。

 

柏林智库墨卡托中国研究中心(Mercator Institute for China Studies)的研究员托马斯•埃德尔（Thomas Eder）称，北京正在走钢丝，其愿意书面支持相对严厉的制裁行动，不惜因此对朝鲜经济以及中国的贸易商造成严重打击。但与此同时，中国也不会掐断朝鲜的经济命脉。

 

埃德尔称，中国很可能采取一些变通方案，比如在实施进口禁令之前先迅速贮存一年用量的煤，而针对海鲜产品的对策可能很快也会出现

 

实际上，朝鲜的海鲜想要进入中国境内并非难事，目前已经有大量朝鲜海鲜通过走私，或是在公海通过渔船交易进入中国境内。而一些非法的物流网络也为朝鲜海鲜避开制裁提供了便捷通道。

 

虽然中国政府已经事先警告将会禁止朝鲜海鲜产品入境，并会在本周三晚间将海关一直开放至午夜，但问题是朝鲜方面并未及时让一些贸易商出境。而到了本周四，这些贸易商就不能再将自己的货品运入中国境内。

 

据和丈夫一起在珲春市经营南方海产品店的黄玉洁（音译）称，当地的一些海鲜商家已经开始调整经营。

 

黄玉洁称，现在他们主要是销售俄罗斯的螃蟹，但进口俄罗斯的海鲜意味着成本增加，因此产品价格也会上涨，由于由此带来的影响非常大，有些店铺已经因为无货可供而停业。

 

但是，在其他一些地方也有迹象表明海产品公司并未预期朝鲜海鲜进口禁令会持续很长时间。

 

崔延之称，那些有卡车被堵在中朝边界的海鲜贸易商正寻求返回朝鲜境内，并将他们的货物存放进冷库以等待更好的销售机会。据崔延之估计，目前他仍有价值$75万元的海鲜产品留在朝鲜境内。

 

崔延之称，许多贸易商都在等待和观望，如果海鲜进口禁令持续太长时间，他将不得不在朝鲜处理加工这些海鲜，然后将它们销往朝鲜国内市场。