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通用关停北美四间汽车厂 特鲁多无奈 川普跳脚


 
大中报综合讯:11月26日周一,美国通用汽车公司(GM)突然宣布明年底关闭安省奥沙瓦(Oshawa)组装厂,此举将会导致约2500人失业,严重打击奥沙瓦市的经济,甚至会对整个安省的汽车制造业带来一连串的影响。
 
当日,数以千计的工人得知消息后,离开工作岗位表示抗议。一些工人聚集在厂房外,阻止货车运送零件,要求通用汽车收回决定。11月27日周二早上,工人们返回组装线工作。同时,代表该厂的Unifor工会主席迪亚斯(Jerry Dias)进京面见总理特鲁多。
 
迪亚斯与总理特鲁多谈话结束后,即召开新闻发布会。他表示,几年来,通用公司已从加拿大撤走了5个型号车辆的生产,移至墨西哥和美国。如果奥沙瓦厂再关闭,通用在加拿大就只剩1家工厂。
 
他认为,如果通用停止在加拿大生产汽车,零部件行业将受重创,将给其它汽车配件公司带来巨大麻烦。他说,墨西哥的劳工标准很低,特鲁多必须与川普总统合作,防止制造业工作岗位向南转移。

 
抗议工人已返工

Unifor工会代表2,500多名奥沙瓦车厂工人,是加拿大最大的私营企业工会组织。
 
周一早上,在通用公司确认关闭工厂的几分钟前,已事先得知消息的数十名工人就已开始停工。
 
当天晚上,在一个挤满通用工人的大厅里,Unifor的工会主席迪亚斯站在前面,面对焦虑的人群表示,工会将竭尽全力反抗通用突然宣布关厂。
 
“我们受够了被人摆布,我们也不会听从摆布了……我们应得到尊重。”迪亚斯说。
 
加拿大总理特鲁多对通用汽车的决定深感失望,强调工人是为社会尽心尽力的一分子,批评通用关闭工厂对整个社会带来严重影响,并承诺政府会全力援助受影响工人和家庭。
 
安省省长福特(Doug Ford)表示,上周日下午得到通用要关闭工厂的消息。“我做的第一件事,就是问通用汽车的总裁,‘省府可以做点什么吗?我们愿意做任何事情。’得到的回答是没有,没什么可做的。这艘船基本上已离开码头,一去不复返。”福特说。
 
加拿大创新、科学和经济发展部部长贝恩斯(Navdeep Bains)也对通用的决定表示失望。
 
“我个人对此非常伤心。我从这个领域开始了我的职业生涯,我知道,这会对家庭、社区以及供应商造成巨大影响。”贝恩斯说。

 
通用汽车称,关闭工厂是公司全球战略的一部分。全球计划包括改变产品线和制造工艺,以专注发展电动和自动驾驶汽车业务。该计划有助于提高效率,到2020年底可节省60亿美元。
 
据通用网站的介绍,奥沙瓦总装厂雇用了2,522名工会工人,1953年11月7日开始生产。在1980年代,该工厂雇用了工人曾达23,000人左右。目前主要负责生产雪佛兰“Impala”、“Silverado”及凯迪拉克XTS等车型。
 
据悉,加拿大通用汽车于2009年陷入财政危机时,加拿大政府和安省地方政府曾注资数十亿美元,协助车厂继续营运。有工人批评通用汽车“忘恩负义”,感到“如同被打脸”。
 
通用关闭了美国的四家汽车厂

在宣布关闭加拿大安省汽车生产线的同时,通用还要在明年关闭位于美国的四家工厂,包括两家总装厂和两家发动机厂。还有其他地区的三家工厂。
 
通用汽车关闭这些工厂将北美员工削减约15%,即8000名全职员工。另有6000名临时员工将被裁减或调往其他工厂工作。
 
“我们在公司和经济都强劲时采取这些行动,是为了领先于我们都知道的极具挑战性环境,”通用汽车首席执行官玛丽•巴拉(Mary Barra)周一说。
 
在美国销售疲软的背景下,巴拉的裁员行动使通用汽车成为缩减业务的最新一家汽车制造商。

 
这些削减计划是在成本上升、汽车销量下降和消费习惯改变的背景下作出的,汽车制造商在应对这些问题的同时,还必须向电动和自动驾驶汽车等新技术大举投资。
 
“有很多不利因素,”巴拉说,尽管她否认该公司预期美国经济即将陷入低迷。
 
川普严厉指责通用汽车

根据美国之音的报道,川普在得知通用汽车公司宣布将关闭几家北美工厂,并解雇约14000名工人之后,即在推特上怒斥通用忘恩负义,威胁要削减提供给该汽车制造商的补贴,包括‘电动汽车’。”
 
总统发表评论后,通用汽车公司股价暴跌,跌幅超过3.5%。
 
美国为联邦政府为每位电动汽车购买者提供7500美元的减税减免。如果生产商售出超过20万辆符合条件的车型,政府也将对这一税收鼓励项目进行限制。汽车行业正积极游说国会解除限制,而通用汽车的销售额预计在年底突破20万辆。
 
通用汽车表示,他们在渥太华、密歇根州、马里兰州和俄亥俄州的工厂将停产。如果川普争取竞选连任对话,俄亥俄州是一个摇摆州,相当关键。批评人士在川普发表声明后进行反击,指出他多年来一再承诺在美国工业地带恢复汽车制造业的工作岗位。
 
总统川普曾夸下海口说,他的保护主义贸易政策提振了美国制造业。川普曾在俄亥俄州扬斯敦举行的2017年集会上对热烈鼓掌的人们说:“让我告诉你们,俄亥俄州和这个地区的人们,不要卖掉你们的房子。我们要让那些工作岗位回来,我们要重回那些工厂,或者拆掉它们,建立全新的工厂。这一切就要发生了。”

 
汽车需求的下降以及川普政府好斗的贸易政策给这个汽车巨头带来了损失。该公司曾表示,今年早些时候征收的钢铁关税已使公司损失了10亿美元。
 
汽车进口关税将严重冲击美国经济

经济学家研究显示,若汽车关税付诸实施,将对经济造成毁灭性影响。
 
彼得森国际经济研究所的一项研究发现,25%的汽车关税将导致美国汽车生产在头三年下降1.5%,并导致净损失19.5万个工作岗位。
 
股票研究机构Morningstar的高级股票分析师希尔格特(Richard Hilgert)也称,“如果贸易摩擦加剧,我们的预期也会根据关税的具体征收情况加以调整。我们认为,美国经济会逐渐降温,到2020年,汽车销量预计减少至1490万辆。”
 
是谁压垮了通用汽车?

通用走了,挥一挥衣袖,不带走一个工人。
 
但美国舆论似乎对通用决定大多表示理解。在华尔街,不少分析师称赞通用汽车的重组是痛苦但必要的举动,一位分析师表示,玛丽·巴拉“正推动通用汽车进入21世纪”。

 
问题的根源在于成本问题,通用汽车的高福利政策举世闻名。数据显示,通用汽车的10万本土工人享受着高达70美元的时薪,而其最大的竞争对手丰田汽车则为53美元。员工保险费用更夸张,来自美国科尔尼管理咨询公司的数据表明,通用每辆车上分担的医疗保险成本为1500美元,大众为418美元,而丰田只有97美元。通用近50万退休员工及其家属享受着终身退休金和医疗保险,每年的养老金、医疗支出达到数百亿美元。通用汽车的“工作银行”项目还供养着8000多名全薪下岗工人,用有限的资产对在职和退休员工及其家属背负了近乎无限的责任包袱。
 
通用汽车在美国的产能利用率是所有汽车制造商中最低的。在美国的12个装配工厂中,有5家实行三班倒,3家两班倒,4家只实行一个班次。
 
汽车业的经验是,如果一家工厂启用的产能少于总产能的80%,它就会赔钱。巴拉称,通用汽车在北美的产能利用率约为70%。

 

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