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销量回落导致全球汽车产量下降,加拿大首当其冲




由于汽车销售额持续下滑,加拿大汽车制造业正在走下坡路,上半年的汽车产量在十年内首次降至100万辆以下。

BMO Nesbitt Burns 根据DesRosiers Automotive Consultants的数据所做的报告显示:加拿大汽车制造商在北美遭受巨大打击,2019年上半年的产量下降7.8%,达到985,501辆,而2018年上半年为107万辆。降幅是美国的两倍。美国产量下降了3.9%,从560万下降到540万。 墨西哥小幅增长0.8%,从196万增加到198万。

汽车行业观察人士表示,由于消费者购买的车辆减少,连续17个月加拿大销量下滑,加上汽车制造公司在全球经济放缓的情况下将生产转移到其他国家,因此加国汽车产量不太可能再次回升。



根据枫叶银行的数据,全球汽车销售在今年前五个月下降了约7%。而加拿大2019年前六个月汽车销量下降超过5%。由于加拿大人面临更高的利率和家庭债务的不断增加,消费者购车欲望越来越少, 这导致了汽车生产的下降。。

BMO高级经济学家Alex Koustas表示: “在过去的一年里,我们看到加拿大的汽车销售放缓,销售已达到前所未有的低水平。另外,加拿大人的债务负担正在迫使汽车销售市场进一步放缓。"

消费者的品味也在不断变化,给许多加拿大制造业带来压力。这些工厂生产老款车型,如通用汽车公司今年年底关闭的奥沙瓦工厂就是因为这家全球汽车巨头正在减少该厂生产的雪佛兰Impala的产量。 今年5月,通用汽车宣布该工厂将用于制造停产车型的汽车零部件,并测试电动和自动驾驶汽车。这一措施也只保住了该厂2,300个工作岗位中的300个。

汽车零部件制造商协会会长Flavio Volpe说,在加拿大的八家汽车制造厂中,包括奥沙瓦在内的三家汽车主要生产轿车 ,但是消费者已迅速转向购买更大,更具运动性的多功能SUV。



Volpe先生说:“在过去的10年里,每个人都转而驾驶一种更具多功能性的车型 - 超大尺寸,全轮驱动,重量更轻,行驶更便的家庭用车。“

加拿大制造的新车款很少, 根本无法取代因旧款需求下降而造成的生产损失。 据BMO称,随着全球汽车公司转移到美国南部各州和墨西哥,加拿大汽车制造商正在苦苦挣扎。

通用汽车加大了雪佛兰Equinox的生产量 - 这是一款已在安大略省Ingersoll生产的SUV。  并于2017年在墨西哥增加了两家工厂。当这家全球汽车巨头于2018年重新推出雪佛兰Blazer时,它选择在墨西哥的一家工厂生产该SUV车型,而不是在威斯康星州的原生产基地。 Koustas先生表示,这也意味着通用汽车已经推出了一款更为运动型的Equinox SUV替代品,可能会对该车型的销售产生压力并减少其加拿大工厂的产量。

Koustas先生说: “墨西哥的制造厂正在推出许多新车型及几款重要的车型,而且随着新车款推向市场, 产量在不断增加。这会导致北美汽车行业的变化。总统来说,北美汽车行业将出现衰退,但与美国北部各州和加拿大相比,你可能会看到墨西哥和美国南部受影响最小。”



转向成本较低的国家生产汽车一直是一个全球现象。汉密尔顿麦克马斯特大学研究现代制造政策的教授,加拿大丰田汽车制造公司前任总经理格雷格莫尔德指出,在2000年代,大约80%的车辆在平均收入方面排名前25位的国家制造。今天,随着北美制造商迁往墨西哥,西欧生产商转移到中欧,东欧和北非,这一数字下降至约40%。他表示,虽然德国和美国等国家的国内汽车制造商继续为制造业提供生产动力,但加拿大却不是这样。

当然加拿大也不乏一些亮点。 去年,丰田加拿大宣布投资14亿元,加上联邦和安大略省政府共计2.2亿元的投入,使Cambridge 和 Woodstock工厂成为其跨界SUV车型RAV4的制造中心,包括混合动力车型。 丰田随后又宣布,它还将增加Lexus NX SUV车型的产量 。Volpe 表示,此举表明汽车行业对加拿大汽车制造能力的信心。

即便如此,汽车行业预计全球汽车销售前景将继续下滑。 根据穆迪投资者服务公司(Moody's Investors Service)的一份报告,全球汽车销售预计将在2019年下降3.8%,在2020年下降0.9%。该公司对全球汽车制造业的前景不乐观。 DesRosiers预计,汽车销售下滑的趋势将继续导致汽车制造商关闭加拿大工厂。

DesRosiers在一份报告中说:“在可预见的未来,加拿大几乎没有可能将汽车生产量恢复到以前的水平。”

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