联邦发疫情救济不透明 加航拿到$5亿工资补贴款

 

 

（大中报/096.ca讯）：根据加拿大广播公司CBC的报道，媒体调查发现，加航（Air Canada）在疫情期间获联邦政府近5亿元薪金补助，是本国获补助最多的上市公司，数额是排在第二位公司的近四倍。

 

根据多伦多证券交易所（TSX）和TSX创业板（TSX Venture Exchanges）的文件，加航报告称，截至9月30日，该公司透过“加拿大紧急薪资补贴”计划（CEWS）共获得4.92亿元公共资金，用于支付员工薪酬。加航称，在疫情开始时有雇员约4万人，这使该公司成为疫情下受冲击最严重的一个行业中的最大私人雇主。

CBC对迄今公布的资料进行调查后发现，这个数额大约是排名第二的帝国石油公司 （Imperial Oil）的4倍。帝国石油通过CEWS获得了1.2亿元薪资补贴。大型汽车零部件制造商Linamar和航空公司Air Transat也分别获得了超过1亿元。

 

CBC分析了在TSX和TSX创业板上市的2,000多间上市公司的数据，确定了其中400间企业已提交公开披露的文件，显示它们获得了纳税人的援助。CBC指出，可能还有其他公司获得了更多数额的支援，但它们尚未公开披露相关资料。根据联邦政府上周发布的秋季经济更新报告，疫情期间联邦政府总共花费了14亿元，帮助加拿大各航空公司支付员工工资。

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加航表示，之所以获得如此大量的薪资补贴，是因为该公司在疫情之前聘用多达4万名员工，而疫情导致高达95％的收入几乎在一夜之间消失。加航发言人在一份声明中称，“简单地说，我们可能是最糟糕行业中受影响最大的公司。”

 

尽管加航获得了数亿元的员工薪资补贴，但该公司仍在与联邦政府就可能针对特定行业的一揽子支援方案进行私下谈判。有专家认为，由于乘客一直在要求政府强迫航空公司对被取消的航班支付机票退款，加航正在利用此要求，作为在谈判过程中向政府施压的筹码。

 

目前已有超过10万加拿大人加入了退款请愿，针对航空公司的集体诉讼已提交了数宗。

 

加航主席兼行政总裁罗云斯库（Calin Rovinescu）在本月早些时候向彭博社透露，该公司已经对12亿元可退款机票支付了退款。而根据加航的报告，截至9月底，公司的机票销售收入为23亿元，其中约65％来自不可退款的机票销售。

 

联邦运输部长嘉诺（Marc Garneau）称，已向航空公司明确表示，它们必须先书面承诺向乘客退款，然后才能获得更多政府援助。

 

至于渥太华是否允许航空公司使用纳税人的钱向乘客支付退款，嘉诺表示，由于与航空公司的谈判属于机密性质，因此他不会透露细节。

 

加航第三季度报告的总收入为7.57亿元，较去年同期的47亿元锐减86％。该公司在今年6月裁减了2万个职位，即员工总数的50%，并无限期暂停30条国内支线航线的运营。

 

调查还发现，在TSX和创业板上市的2000多间公司中，已有400间公司在公开披露中承认获得纳税人的救济。这其中包括西捷（WestJet）、Sunwing、Porter Airlines和Flair Airlines。

 

联邦反对党新民主党财政评论员Peter Julian在国会指出，虽然政府在如何花钱上相对透明，但是对于这些钱去了哪里，给了谁，却并不透明。他指出，一些大企业在疫情期间利润丰厚，却拿了巨额的救济金。

 

财政部长的发言在一份声明中辩解称，加拿大政府的首要任务是为加拿大人和企业提供支持,度过COVID-19大流行。《秋季经济声明》提供了详细而透明的政府支出核算，以及一项增长计划，以确保经济可以稳健恢复。但是对于政府的钱去了哪里并不透露，财政部拒绝进一步置评。