由于供应缩减，二手车价格比以往更高

 

 

（大中报/096.ca讯） 加拿大汽车网站driving.ca日前发表了一篇专栏作家DAVID BOOTH的文章，他翻阅了今年的加拿大黑皮书，其中称有4年新的2017年的二手车价格依然能保持其当时售价的61.5%，创下了新的记录。

 

加拿大黑皮书（以下简称黑皮书）的二手车保值率不仅是对汽车剩余价值的衡量，也是对加拿大汽车工业健康的衡量。而黑皮书现在所说的是汽车行业比以往任何时候都更健康。

 

事实上，尽管有疫情、隔离和定期停工的轮番干扰，黑皮书称二手车保值率（买车的价格和四年后的价格的比较）为61.5%，创下了历史最高水平。

 

从某种角度来看，去年的二手车保值率为56.6%，也创造了记录，但比2021年的二手车保值率少了约五个百分点。或者说，在2019年，汽车行业平均保值率仅为52%。从理财角度来衡量，这意味着在2021年，一辆50,000元的4年车龄的二手车平均价值30,750元，比两年前的类似汽车高出约4,750元。

 

当然，就像许多事情一样，车辆品牌彼此之间并不都是平等的，有些车辆比其他车辆更保值。事实上，黑皮书年度颁奖的全部动机是告诉消费者哪些品牌和车型的折旧成本较低。例如，如果你要买家用轿车，黑皮书说你的最佳选择是本田经销商，以减少折旧。如果你要买一辆皮卡或SUV，那么你要去丰田经销商那里。而且，如果有任何雄心勃勃的职业精英想寻找真正性价比最高的豪华车，你应该购买保时捷。

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即使在车辆品牌内部，某些车型也有一些令人难以置信的突出表现。丰田的Tacoma已经连续12年成为小型皮卡类别的冠军，打破了二手保值率的历史记录，2017年的皮卡平均价值为其原始建议零售价的87.1%，令人惊讶。只要快速浏览一下当地的广告，就会发现一辆里程表上有56,114公里的2017年丰田SR5的售价为37,990元，令人难以置信的是，二手车网站Kijiji说这比丰田的小型皮卡的平均价格低2783元。换句话说，如果你要买一辆2021年的4×4 丰田SR5双排座版本的皮卡，在四年的时间里，你只比购买价格41760元折旧了5390元（41760x(1-87.1%)）。

 

其他的佼佼者包括吉普品牌一直很受欢迎的牧马人Wrangler和保时捷品牌的常青树911 evergreen 911跑车，它们的价格都是原厂商建议价格的82.3%。不出所料，每个类别中的优秀车型都是熟悉的名字。在过去的几年里，雪佛兰的Corvette和保时捷911垄断了高级跑车类别，而丰田的Sienna则领跑minivan领域。然而，也有一些令人惊讶的情况，梅赛德斯奔驰的复古但仍有潜力的G级车在过去三年中连续成为全尺寸豪华越野车领域的冠军。同理，丰田Prius V也被评为顶级紧凑型车；保时捷的Panamera被评为高级车，后者连续8年获得最佳保值率。

 

不出所料，在黑皮书的研究中，轿车的保值率比皮卡和SUV差，后者的原始价值多出10.5%（63.6%对53.1%）。尽管如此，还是有一些值得注意的启示。小型皮卡产生的头条新闻远远少于其耗油大户的全尺寸皮卡，它们平均保留了其原始建议售价的68.8%，比它们的大块头兄弟多出约3.4%。同样，廉价的超小型汽车也以类似的幅度超过了高级豪华车（51.1%对47.6%）。 

 

黑皮书列出的二手车保值率排名（第一、第二、第三）。

 

Sub-compact Car: Honda Fit; Toyota Yaris; Hyundai Accent

Compact Car: Toyota Prius v; Honda Civic; Toyota Corolla

Mid-size Car: Honda Accord; Toyota Camry; Nissan Altima

Full-size Car: Toyota Avalon; Dodge Charger; Nissan Maxima

Entry Luxury Car: Lexus IS-Series; Mercedes-Benz C-Class; Mercedes-Benz CLA-Class

Compact Commercial: Ford Transit Connect; Mercedes-Benz Metris; Ram ProMaster City

Compact SUV: Honda CR-V; Mazda CX-5; Toyota RAV4

Mid-size SUV: Jeep Wrangler; Toyota 4Runner; Toyota Highlander
Full-size SUV: GMC Yukon; Toyota Sequoia; Chevrolet Tahoe

Compact Luxury SUV: Porsche Macan; Mercedes-Benz GLC-Class; Lexus NX

Mid-size Luxury SUV: Lexus GX460; Lexus RX; Mercedes-Benz GLE-Class

Full-size Luxury SUV: Mercedes-Benz G-Class; Lexus LX570; Range Rover Sport

Sub-compact Luxury Crossover: Mini Countryman; Audi Q3; Mercedes-Benz GLA-Class

Sub-compact Crossover: Honda HR-V; Mazda CX-3; Jeep Renegade

Zero-emission Vehicle: Chevrolet Bolt; VW eGolf; Kia Soul EV

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也许最大的惊喜是，尽管新能源汽车行业的头条新闻来回轰炸，黑皮书说零排放的 "绿色 "汽车是行业中最大的输家之一，只保留了47％的原始价值。即使与过去几年相比，二手纯电新能源车在2020年的平均残值为45%，在2019年仅为40%。最有可能的原因是所有的政府补贴都被计入了他们在二手市场上的实际成本。

 

至于为什么 "今年的二手车比往年更保值"？黑皮书称这是一个简单的供需关系问题，疫情导致2020年关闭了多个汽车工厂，大大减少了热门车型的库存量。黑皮书的销售副总裁Yolanda Biswah 表示，二手车逆市雄起是由与全球疫情直接相关的经济现象支撑起来的，很大程度是缺乏供应造成的。

 

事实上，黑皮书将供应中断描述为 "自疫情以来对汽车行业的一个福音"。从本质上讲，所发生的事情是零售业从放缓到举步不前，这使任何车行“以旧换新”活动停滞。租车公司遭受了巨大的损失，因此他们对旧车的持有时间比正常情况下更长。再加上人们开车的次数减少，没有换车的刚需。两相叠加，市场上的二手车比以前少了很多。因此，二手车保值率的急剧增加。

 

黑皮书说，这种趋势在不久的将来也不可能改变。疫情仍在对供应造成影响。丰田生产Tacoma的德州生产线大火造成产量下滑，而且微芯片的广泛短缺也使生产积压，没有新车走下流水线。根据黑皮书的数据显示，其二手车价值指数（RVI）每月都在创新高。

 

至于为什么这些关于二手车保值率的讨论如此重要，请考虑一下这个背后的逻辑。如果2021年的车辆拥有四年，比如一辆2021年的Tacoma 4×4 双排座版本的建议零售价为52,490元，四年后将价值45,720元。相比之下，一辆原始售价相同的高级豪华轿车将只值24,985元。购买丰田皮卡将只损失6,770元的原始投资，而购买豪华车则损失高达27,505元。这是四倍多的钱将从你的钱包里消失，那么重视黑皮书中的二手车保值率就相当于是理财了。