购买二手电动车前需要了解什么?

 

 

（大中报/096.ca讯）：环球邮报汽车专栏作者MATT BUBBERS给读者分享购买二手电动车的必读信息。

 

 

 

 

如果你很想拥有一辆全新电动汽车，车行内一辆特别心仪的车款，会让你有一种冲动，但看到汽车的价格时，发昏的头脑会让你清醒许多，买新车的念头立刻不复存在，二手车将成为唯一的选择。但是购买之前最好做一些功课。

 

购买二手车的人们，都会对汽车有些不信任，二手电动汽车也不例外。不同的是，很难找到有价值的答案来回答有关旧电动汽车的问题，因为二手电动汽车的数量不多。

 

但是，既然特斯拉Model S和原始的日产Leaf这样的汽车已经问世了大约十年，我们开始更好地了解电池驱动的汽车的寿命。

 

那么，购买二手电动汽车是个好主意吗？答案是肯定的，尤其是在您预算有限且急于赶上电驱动车的潮流时。但是要记住一些与电动汽车有关的问题。 

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就像智能手机中的电池一样，电动汽车中的电池也会随着时间的流逝而退化。这种衰退将减少电动汽车的总行驶里程。

 

加拿大的Geotab Inc.公司使用GPS和其他数据来帮助监视道路上的车流，分析了来自6,300辆电动汽车的详细数据，发现电池退化程度并不大，平均每年容量损失2.3％。例如，一辆新车在续航240公里时，五年后只损失约27公里的续航里程。

 

损失的确切数量因品牌，型号和汽车使用方式而异。Geotab的研究发现，频繁使用直流快速充电器和在炎热的气候中驾驶会加剧电池的退化，但程度只是轻微的。

 

西雅图一家名为Recurrent Motors Inc.的初创公司计划提供二手电动汽车的电池健康报告-与CarFax车辆历史报告类似-但是，目前，这项研究取决于购买者。有些汽车会显示其剩余电池电量-大致告诉您丢失了多少里程-您可以向卖家询问有关汽车使用方式的详细信息。

 

随着电池技术的改进和容量的增加，降级已不再是一个问题。新型EV的续航里程更长-一次充电即可行驶400公里或更长的路程-因此，正常的电池续航力不会成为二手车型的大问题。

 

对于最早的电动汽车（例如第一代日产聆风）而言，降级是一个更为严重的问题，因为它们的行驶里程并不多。结果，这些电动汽车现在可以以低于10,000元的价格购买。它们的行驶距离可能不足100公里，但如果您正在寻找价格适中的短途旅行第二辆车，则可能是一个不错的选择。 

 

所用电动汽车的行驶距离是决定其价值的关键因素。与汽油驱动汽车上获得的大量折旧数据相比，电动汽车的信息相对较少。更复杂的是，旧电动车的数据不一定有助于预测新车型的淘汰，因为续驶里程和电池技术已经得到了迅速改善，而且这个趋势还在进行之中。所以，您会看到一些有矛盾的信息。

 

从总部位于美国二手车信息汇总商iSeeCars经常引用的一份报告中发现，电动汽车的平均贬值速度比传统汽车要快。只有特斯拉逆势而上。报告发现，宝马i3的价值通常会在三年后暴跌60％，而特斯拉Model 3损失的价值仅为10％。 

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英国大型在线二手车市场Carwow的研究却发现了相反的情况。数据显示，二手电动车贬值速度比传统汽车要慢。

 

消费者报告（Consumer Reports）的高级运输政策分析师克里斯·哈托（Chris Harto）表示，如果考虑到美国联邦政府的购买激励措施，未来五年内，他预计在200英里（320公里）范围内行驶的所有电动汽车的价值都将类似于汽油动力汽车。他的发现基于分析公司ALG的新数据，并于去年在《消费者报告》研究中发表。 

 

购买二手电动车的一个重要原因是它们的维护成本低。 消费者报告的研究还发现，电动汽车驾驶员在其车辆的整个使用寿命期间，在维修和保养上的支出减少了50％。他说，这主要是因为电动汽车的活动部件和容易被磨损的部件不多。节省下来的费用可在车辆的整个使用寿命中节省数千元，此外，您无需购买汽油，这部分也节省很多。

 

如果您担心电动汽车电池死掉的可能性以及更换的惊人费用，哈托表示，电池死掉的几率似乎很少见，而且还在保修期内。“我们仍然在数据上受到限制，到目前为止，对于大多数电动汽车而言，电池并不是主要问题。”他估计，在电池可能发生故障之前，您可能要行驶250,000至350,000公里。这与传统汽车在发动机或变速箱可能出现故障之前的预期寿命大致相同）。 

 

甚至回溯到2014年，美国政府的国家可再生能源实验室得出的结论是，电动汽车的电池在温和的气候下可以使用12到15年，而在极端气候下可以使用8到12年。

 

致力于推动电动汽车发展的非营利组织Plug'n Drive的创始人兼首席执行官卡拉·克莱尔曼（Cara Clairman）写道，“据我所知，加拿大大多数电动汽车都为电池提供八年的保修。”

 

特斯拉对它的Model S和Model X中的电池保修8年或240,000公里，在此期间电池容量至少保持70％。大多数其他电动汽车电池的最大续航时间至少为160,000公里，但如果为了去除后顾之忧，请务必在购买前与汽车制造商了解不同车款的详细信息。 

 

据加通社报道，加拿大交通运输部（Transport Canada）正在研究，考虑将二手电动车也纳入联邦电动车补贴计划。

 

加拿大交通部表示，政府文件显示，已给经销新电动车的经销商发放约$2.96亿元的补贴，包括全球至少15个厂家生产的电动车，其中特斯拉获得的补贴最多，约有$1.02亿元。

 

其中，购买特斯拉Model 3的消费者所获补贴最多，占到联邦补贴计划支付总额的25％左右。实际上，特斯拉的这款Model 3是全球最畅销的电动汽车。

 

但加拿大交通部在广泛征求各方面意见和建议之后，考虑采取一些新的措施，使该计划与中低收入消费者更相关，而不是仅与那些能够购买高价全新电动汽车的消费者相关。

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非营利组织“Clean Energy Canada”就提出，为了更好地减少碳排放，联邦的相关计划应该包括中低收入阶层，因此补贴计划也应包括二手电动车在内，以便更多加拿大人买得起电动车。

 

该组织还建议，为了避免高收入者也享受这项福利，渥太华应考虑在新计划中规定收入上限，以便将根本不需要经济支持来购买全新电动车的人排除在外。

 

据悉，新推出的计划将为购买二手电动车的买家提供高达$5,000元或$2,500元的前期折扣，然后联邦则通过计划中向各经销商退还这笔钱。

 

安省和卑诗省，可以通过Plug'n Drive和Scrap-It计划分别获得二手电动车的折扣。两者都是独立的非营利性组织，得到了汽车行业，电力公司和其他机构的支持。

 

魁北克早就推出相关计划，省政府向希望购买全电动二手车的个人，企业，组织和市政当局提供购买补贴，最多高达$4,000加元。

 

这个名为“The Roulez vert”的计划早在2019年4月18日就开始实施，直到为该计划拨出的预算用完，或者直到政府决定终止该计划为止。

 

魁北克政府于2020年11月16日确认，为购买二手电动车提供的最高$4,000加元计划，将一直维持到2022年3月31日。

 

新斯科舍省也为二手电动车提供$2,000的政府回扣。

 

在对二手电动汽车进行分类时，您会很快会发现没有太多选择。根据加拿大统计局的数据，在2011年至2019年期间，全国仅注册了81,000辆新的纯电动汽车。同时，大约有1600万辆新的汽油燃料汽车上路。最近在Autotrader.ca上进行的搜索显示，全国只有2,100辆二手电动汽车在出售。 而传统的Honda仅Civic车型就有6,000辆在售。

 

由于电驱动仍然是一种相对较新的技术，因此电动汽车的发展比其汽油驱动的同类汽车发展得更快。哈托表示：“我们才刚刚开始了解我认为已是主流的电动汽车……所以需要大约两到三年的时间，二手电动车市场上才会有更多好的选择。”

 

购买二手电动车意味着您无法获得最长的续航里程或最快的充电速度，但是根据您的需求和预算，这应该是一个无有所值的选择。 

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