汽车：未来可能是电动车的天下 但大家都开电动车的日子还没到

（大中/096.ca讯） 加拿大环球邮报专栏驻纽约的专栏作家Gus Carlson日前发表一篇评论说，人们对新家庭汽车的选择还没有考虑到纯电动车。

布鲁特(Grayson Brulte) 承认，他对新家庭汽车的选择让他的一些朋友和他的关注者感到惊讶。在美国有关电动汽车和自动驾驶交通技术的呼声高涨，布鲁特选择了一款增程插电式混合动力SUV，而不是纯电动车型。

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他的新车单次充电后的续航里程约为46英里(75公里)，可以在市镇周围行驶，那里的充电桩和他家的充电桩都很方便。但这辆新车也为他提供了一个汽油选择，让他可以带着家人长途跋涉，去那些充电桩稀少、充电时间长的地方旅行。

布鲁特在谈到纯电动汽车的未来时说："我们还没有到那一步。未来是电动车的时代，但与传统的加油站相比，充电基础设施还没有统一协议、位置难找。"

许多消费者面临着痛苦的油价飙升，俄罗斯和乌克兰的冲突使之更加严重，他们更加关注电动汽车不用加油的优点。本周美国一加仑普通无铅汽油的平均价格为4.33美元，加州和纽约的一些加油站每加仑收费超过6美元，加拿大温哥华近期油价也突破2加元，电动汽车似乎是一个令人信服的选择。

但是，那些想选择电动车的人有很多事情要考虑。最令人惊讶的可能是购买价格，长期以来，政府的补贴和税收减免一直在推广，试图推动人们在购买新车时多考虑电动车型。



布鲁特指出，现在新的电动车的平均价格约为6万美元，这在很大程度上是由电池本身的高成本驱动的。最便宜的特斯拉现在已接近5万美元；新的凯迪拉克电动车是6万美元。随着电池成本在未来几年的下降，普通消费者才能慢慢承受，但在此之前，这些汽车看起来是遥不可及的。

除了较高的售价，基本的实用性也是纯电动汽市场的主要障碍。大多数电动车需要一夜时间才能完全充电。即使有超级充电桩，在家里安装也要额外花费3000美元或更多，完全充电所需的时间通常也要比加满汽油油箱时间长得多。

特斯拉是一个令人鼓舞的例外，用其超级充电桩需要给一辆车充满电大约仅需45分钟。但技术专家警告，定期给电池充电会缩短其寿命，增加其所有者大量开支。

在北美，充电桩的数量正在增加，但它们仍然太少，而且距离太远，无法成为长途旅行的可靠的能量来源。由于给电池充电需要时间，而且司机在许多充电桩都要排长队，时间紧迫的旅行者会发现，即使是中等长度的旅行，电动车也是不现实的。





例如，最受欢迎度假路线从纽约到迈阿密的2000公里行程，对于雄心勃勃的汽油车司机来说，可以在24小时内完成，只需快速停车加油、吃点东西和上厕所。

如果是电动车，即使是充电后续航能力达到400英里（约650公里）的电动车，旅行时间可能要长得多。即使可以找到不排队的超级充电站，充电时间也比加油时间占用更多的旅行时间。

再加上道路关闭、绕道、交通堵塞和恶劣天气等不可预见的事件，电动汽车的脆弱性就暴露无遗了。许多电动车怀疑论者指出，一月份的暴风雪使弗吉尼亚州Fredericksburg附近的95号公路瘫痪，一些驾驶者被困在车里超过24小时。他们问道，如果这些司机驾驶的电动车没电了，加热装置也失效了，他们会怎样？这也许是一个极端的例子，但对电动车优缺点的辩论来说是有启发意义的。

电动车问题的复杂性以及解决方案让布鲁特建议人们耐心等待。在这个能源转型时期，有太多的 "如果"，无法使一种选择适合所有人。



他说："现在没有一个放之四海而皆准的答案。每个司机对他们的车辆都有不同的需求、用途和习惯，在提供全面的替代方案之前，纯电动车还有一段路要走。"

布鲁特提出的观点并不是说人们不应该追求电动汽车。出于所有正确的原因，总有一天，技术和基础设施将使电动汽车成为交通生态系统的重要组成部分。

同时，对通货膨胀心存疑虑的消费者需要注意，不要被电动车是高油价时代的替代品的说法所迷惑。它们和汽油车一样脆弱，而且在许多方面更加脆弱。至少现在是这样。