加拿大廉价航空公司Lynx折寿，2月26日停飞，乘客被告知向信用卡公司寻求退款

（大中网/096.ca讯） 加拿大环球邮报（Globe and Mail）报道说，加拿大廉价航空公司Lynx Air周四（2月22日）宣布，将于2月26日凌晨12:01停止运营，并已申请债务保护，提醒乘客早做安排。

这家总部位于卡尔加里的航空公司于2022年4月运营9架波音737 Max飞机，该公司在一份备忘录中告诉员工，已无法获得足够的融资来维持业务。

在一份法庭文件中，廉航Lynx称其无法偿还贷款，面临供应商的法律追讨，几乎没有足够的资金维持日常运营。

廉航Lynx的倒闭凸显了廉价航空公司在加拿大所面临的障碍：在一个幅员辽阔、市场狭小的国家里，既要提供廉价的机票，又要支付高昂的飞行相关费用，而投资者却兴趣寥寥。与此同时，近年来航空业的扩张加剧了竞争，使加拿大和美国的旅客有了更多航空公司可供选择。

廉航Lynx的倒闭正值春假旅游旺季，成千上万的加拿大人会在这个时候飞往南方旅游或探亲访友。

多伦多的居民莱昂（Carol Leon）表示，该航空公司的倒闭使她两个女儿（分别为19岁和22岁）滞留在墨西哥的坎昆，无处可去也无法回家。这是她们第一次在没有父母陪伴的情况下旅行。廉航Lynx取消了她们 2月 25日（周日）的返程航班，并表示无法提供其他接续航班或协助退款。

莱昂找到了 WestJet 航空公司下周晚些时候的返程航班，但她表示，两张机票要价2,200元实在难以承受。莱昂通过电话说："没有任何地方能提供帮助。这是不对的。"

廉航Lynx表示，周末期间将继续运营大部分航班，任何航班被取消的人都将收到电子邮件通知。对于预订了2月26日或之后航班的乘客，航空公司建议他们联系信用卡公司以获得退款。

该航空公司表示，一旦下周停止运营，客服中心将无法帮助乘客退款，并且将不再接受代金券抵免。

然而，卡尔加里的居民斯托扬诺夫（Boris Stojanov）反映，他的信用卡公司通过电话拒绝了他的退款要求。

斯托扬诺夫表示，花了大约 3,000元机票钱预定即将到来的两次家庭旅行，包括去奥兰多迪斯尼乐园。他对媒体说："他们彻底毁了我的假期。"

在一份声明中，廉航Lynx表示，在过去的一年里，自身面临着一系列重大的不利因素，包括运营成本上升、燃油价格高企、汇率变差、机场收费增加以及经济和监管环境困难。

廉航Lynx自去年9月份以来一直没有首席执行官接任，当时创始首席执行官麦克阿瑟（Merren McArthur）因"个人原因"离职。

廉航Lynx表示，根据《公司债权人安排法》在艾尔伯塔省法庭获得了债权人保护。

根据廉航Lynx向法院提交的债权保护文件显示，该公司"资不抵债"，"现金不足"，无法继续经营，打算结束业务。

文件还说："某些关键服务供应商最近准备采取强制措施，如果采取这些措施，将危及......正在进行的业务，并可能导致（廉航Lynx）业务以混乱的方式关闭。"

该航空公司指出，有三个因素导致其倒闭：飞机燃料价格上涨；COVID-19 旅行限制及其后续影响；以及 2019 年波音737 Max飞机在两起致命坠机事故后停飞。

加拿大交通部长罗德里格斯（Pablo Rodriguez）在一份声明中表示，他希望廉航Lynx向无法按时出行的旅客提供退款。他说："对于任何预订了廉航Lynx返程航班的旅客，我希望其能够帮助你们尽快回家。"

廉航Lynx的历史可以追溯到2006年，当时它由WestJet前高管摩根（Tim Morgan）创立，当时的名称是Enerjet，后来又多次易名为Jet Naked和FlyToo。

根据航空数据提供商Cirium的数据显示，廉航Lynx计划在三月份运营 870 个航班，目的地包括多伦多、美国凤凰城和奥兰多。

在2月中的一次新闻发布会上，Flair航空的首席执行官琼斯（Steve Jones）被问及可能的接管廉航Lynx的计划时，拒绝置评。

Flair航空随后发表声明说："根据公司政策，我们避免对传言或猜测发表评论。我们的重点仍然是通过我们的产品和服务为客户和利益相关者提供价值。"

加航（Air Canada）前运营主管迪伊（Duncan Dee）透露，Lynx 拥有一支经验丰富的管理团队，但面临着严峻的商业环境。

迪邓肯表示，加拿大的资本市场规模相对较小，因此很难筹集到足够的资金来经营资本密集型（capital-intensive）业务，因为加拿大规定航空公司的外资占股不能超过49%，任何个人外资最多只能拥有 25%。

廉航Lynx标榜自己（bills itself）是一家廉价航空公司，这种模式在欧洲和其他地方很流行，提供廉价机票，但几乎不提供其他服务。乘客需要为行李、食品和饮料支付额外费用，座舱上的腿部空间比普通航空公司小，机舱工作人员的工资也比普通航空公司低。

廉航Lynx的目标客户是那些通常会乘坐汽车或巴士出游的人。

但是，加拿大机场、安全机构和空中交通服务部门收取的高额佣金和税费共同推高了机票价格。迪伊认为，这意味着廉价航空公司无法提供真正优惠的机票，难以有生存空间。

迪伊说："最终的结果是加拿大人......开车越过加美边境去坐廉价航班。他们会去美国水牛城机场，会去华盛顿州的贝林厄姆机场、佛蒙特州的伯灵顿机场和密西西比州的班戈机场。所有这些位于美国境内的机场都因加拿大人乘机旅行而兴旺发达。"