镜报：话说中国第二艘航母

 

一艘现代化的航母，就是一座海上流动的高科技城堡。航空母舰分舰体本身和舰载机两大系统工程，专业繁多，集众多当代高、精、尖科技於一身。在西方国家对航母核心技术实行全方位严格封锁的情况下，中国的科技人员卧薪尝胆，攻克了一个又一个技术难关，在数以万计的工程技术人员和海军官兵的拼搏努力下，仅用了短短的8年时间，提前完成了在前苏联建造的「瓦良格」号航母船体上建造中国首艘航母的既定目标。2012年9月25日，中国首艘航母被命名为「辽宁」号正式服役。

独立自主研制建造航母，是中华民族勇攀科技高峰，完全有智慧，有能力，自立于世界民族之林的一个缩影。经过多年的改革开放，中国已积累了相当规模的物质和科技力量，日趋强大的综合国力为研制航母提供了有力支撑。「辽宁」服役三年多时间里，在不同海区，不同气象和海况条件下，在动态中全面检测了舰上成千上万台中国自行研发和制造的各类设备的性能，准确提供了复杂气象和海况条件下运行使用的各类数据，顺利完成了近千项科研任务。除此之外，中国的舰载机在「辽宁」号上先后成功进行了多架次多机种起降，包括绰号「海飞鲨」歼-15重型舰载机最大载重量起飞，夜间起降等高难度科目的训练。截至今年8月22日，已先后有三批舰载机飞行员在「辽宁」号上获得了「舰载机飞行员资格认证」的证书。所有的这一切，都标志着中国已完全掌握了建造常规常规动力的航空母舰的核心技术，形成了航母生产建造的联合协作体，完整的航母建造生产链。为中国独立自主研制，建造第二艘航母奠定了坚实的基础。

整体性能优於「辽宁」号

中国的第二艘航母依然采用滑跃式的起飞方式，从舰体外型上看，和「辽宁」号差异并不大，但绝不是「辽宁」号的孪生兄弟。其整体性能将大大优於「辽宁」号，是「辽宁」号的升级版，货真价实的「中国制造」。首先，中国第二艘航母的动力装置有新的改进，中国自主研制的重型燃气轮机，为其提供了更加强有力的主动力，增加了航母自身的排水量和有效载荷。与「辽宁」号搭载24架歼-15战斗机相比，中国第二艘航母将能搭载更多数量的舰载战斗机和电子战飞机。其中包括多达32架歼-15战斗机和电子战飞机，再加上28架早期预警、反潜多用途直升机等，共60架舰载机。其次，根据「瓦良格」号原先设计本身的缺陷，进行了有针对性的改造。譬如舰岛缩小，为舰载机节省了更多的甲板空问，并缩短舰载机的滑跑距离，改变舱面以下的一些设计结构，腾出了更多空间来装载航空燃料，弹药和零部件。另外，在航母自身的武器装备系统方面也有局部的改进。

中国第二艘航母将以何命名?这也是广大军迷特别是航母迷十分关注的一个问题。与西方国家在建造舰船时先命名后建造的传统不同的是，中国是先建造，在成军前再命名。交付海军后，还要正式举行授旗等仪式。现在可以肯定的是，今后中国建造的新航母，不会再以省份命名。因为「辽宁」号的定位：是作为科研、培训舰载战斗机飞行员的平台。而第二艘航母则是一艘完全能够履行其职责、使命的「国之重器」。中国海军的舰艇命名有章可循。现役的导弹驱逐舰，一般以省会城市或沿海开放城市命名。例如「广州」号、「杭州」号、「深圳」号等。而导弹护卫舰则以二线城市命名。例如：「徐州」号、「玉林」号、「盐城」号等。其它如大型船坞登陆舰均以「山」命名。例如：「井冈山」号、「昆仑山」号等。而综合补给舰则以「湖」命名。例如：「千岛湖」号、「微山湖」号等等。因此，中国第二艘航母以直辖市的名字命名的可能性最大。

驻泊海南  震慑南海

中国第二艘航母正式服役后，将驻泊海南三亚的南部航母基地。中国军方高层作出这一重大抉择，既有长远的战略考量，更考虑到现实斗争的需要。从长远看，为了切实保障中国大陆海上石油运输线的畅通和安全，中国需要在马六甲海峡附近的南中国海时刻保持一个航母战斗群存在的能力。而海南岛可作为中国航母编队的最佳前进基地。从现实斗争方面看，自美国实行「亚太再平衡」战略以来，美军的舰船、飞机打着「航行、飞行自由」的幌子，频频侵犯我南海的主权。中美在南海的博弈不断升级。使原本就不平静的南海局势更加波诡云谲。越南、菲律宾等非法侵占我南海岛礁的国家也在不断加大购买和接收先进武器装备的力度，试图以武力与中国在南海形成抗衡之势，并配合美国和日本企图将南海问题国际化。这不仅使中国的主权和领土完整受到严重威胁，也给中国海上安全带来了前所未有的严峻挑战。在海上方向，未来发生战争的可能性不能排除。中国一贯主张在尊重历史的前提下，用和平谈判的方式，和有关国家解决在南海的争端。但捍卫南海的主权，必须以强大的军事实力作后盾。中国第二艘航母驻泊海南，无疑将终结中国以往面对强敌海上威胁时，鞭长莫及的尴尬局面，有效制止任何对中国海洋权益的侵犯行为，并确保海上运输线及航道的安全，从而使用和平谈判解决南海争端的善良美好愿望，最终成为可能。航母不是定海神针，但不可否认的是：航母是名符其实的「海上利器」，完全能够以威慑对付威胁。

「尾钩俱乐部」

为准备中国第二艘航母成军，中国海军正加快培训舰载机飞行员的步伐。8月22日，又一批舰载机飞行员驾驶歼-15战斗机在「辽宁」舰上成功进行阻拦着舰和滑跃起飞，通过了航母飞行资质认证。中国海军「尾钩俱乐部」又增添了数名新面孔，航母战斗力建设又向前推进了一大步。实现了中国舰载战斗机飞行员由军地协作向海军部队自主培训的重大转变，标志着中国海军舰载机飞行员自主培训体系日臻完善，是海军航母建设的又一重要里程碑。

尾钩，是航母舰载固定翼飞机着舰时用来钩住阻拦索的一个独有装置，而通过考核着舰成功的固定翼飞机飞行员通常被称作加入了「尾钩俱乐部」，这也是航母舰载战斗机飞行员的最大荣耀。中国海军自2012年11月23日「航母战斗机英雄试飞员」戴明萌首次在「辽宁」舰上成功阻拦着舰，实现舰载战斗机飞行员在航母起降突破以来，一批又一批舰载战斗机飞行员以超越常人的意志和胆量，经过艰苦的训练，光荣地成为中国海军「尾钩俱乐部」成员。今年4月27日12时59分，一级飞行员张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时，因飞机突发电传故障，不幸以身殉职，年仅29岁。他是为中国海军航母舰载机事业而献身的第一位英烈。

2013年5月，为培养大批舰载战斗机飞行员，中国海军成立了第一支舰载航空兵部队。舰载战斗机飞行员被称为「刀尖上的舞者」。统计表明，其风险系数是太空人的5倍，普通飞行员的20倍。西方某大国刚发展航母时，平均每两天摔一架飞机，损失了一千多名飞行员。中国海军选拔的候任舰载战斗机飞行员，都是从航校毕业后，飞行超过800小时，技术过硬的飞行精英。他们到舰载机航空兵部队后，再经过地面苦练，空中精飞，在较短的时间内掌握了舰载战斗机起飞，着舰等过硬的飞行技术和本领，实现了从普通战斗机飞行员向舰载战斗机飞行员的成功跨越。2014年底，中国自主培养的首批舰载战斗机飞行员成功完成在「辽宁」舰上的起降，并获得航母飞行资格认证。

中国海军根据战略需求，最终发展航母的底数是：南海、东海、北海三大舰队各拥有一个全天侯的航母战斗群，列装5艘航空母舰。而按照中国第二艘航空母舰装载32架舰载战斗机，每架配置1.5名飞行员标准，就需要48名舰载机飞行员。因而，加快培训舰载战斗机飞行员步伐，成为中国发展航母战略中的一个至关重要的环节。

打造以航母为核心远洋舰队

中国第二艘航母的服役，将大大提升中国海军的核心军事能力。中国海军真正进入了航母时代。「辽宁」号航母在今后相当长一段时间内，将继续作为科研，培训舰载战斗机飞行员的平台。而中国海军将以自行研制建造的第二艘航母为核心，打造中国第一支远洋舰队，使其真正形成战斗力。这支远洋舰队，要能将海军现有的各种海上平台，通过数据链连接，完美地融合成为一体，形成一个攻防兼备的强大体系，使中国海军的潜艇、水面舰艇、航空兵等合成为一个有力的拳头，大大增长海上打击距离，大大增强海上打击威力。并以此为突破口，促使中国海军的作战理论、作战样式、以及编制体制都发生质的变革。为中国实现从海洋大国转变为海洋强国，提供安全保障和有力支撑。

编注：本文由香港《镜报》供稿。