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航空公司”试水“ 多伦多飞温哥华只要$114


 
(大中报/096.ca 讯) 据多伦多星报报道,随着 COVID-19 限制的放宽,加拿大各航空公司正在提供最低价的机票价格,以尝试吸引消费者。
 
加拿大各航空公司夏季和秋季航班的机票报出“跳楼价”,从6月中旬直至12月,多伦多和温哥华之间,以及卡尔加里和渥太华之间的单程机票,WestJet和加航司报出的票价为114加元。8月渥太华至温哥华为132加元,6月底卡尔加里至多伦多为112加元。

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除了上述国内航班,今年夏季多伦多至纽约、温哥华至西雅图之间的单程航班,票价都低于200加元。
 
Ryerson大学酒店及旅游学院教授迪Frdric Dimanch表示,航空公司正试图重新启动引擎。低价是航空公司试图增加消费者需求的一种策略,这与航空业的定价有着内在的联系。“降低价格,可能会增加需求,”Dimanch说。 “这就是我们所说的价格弹性。这是他们现在将要研究的一种现象,”
 
多伦多大学策略管理副教授Kvin Bryan也表示由于缺乏竞争,加拿大国内的航班票价历来都是相当昂贵的,作为一个固定成本高的行业,即使利润再微薄,航空公司也要想办法卖票。毕竟,无论是15名还是150名乘客,航班都会起飞。

目前许多国内航班“非常便宜”,这可能表明需求极低。
 
不过,航空公司也知道这样的"赔本生意"不会持久,因为需求最终还是会恢复。现在维持运营,支付固定成本才是首要任务,剩下就是耐心等待。
 
众所周知,过去的一年对航空公司来说是艰难的一年,从所有取消的航班,到大流行期间运营航空公司的额外安全成本,从退款的愤怒到加航救助计划(此类计划可能正在为 WestJet 和其他航空公司提供服务)。

 
加航在得到59亿元救济款的同时,也答应了一些条件,例如向旅客退款,并恢复区域航线。
 
加航发言人Peter Fitzpatrick 在一封电子邮件中表示,随着限制放宽,预计需求将被压抑,并表示票价会根据需求、季节性和市场状况而波动。
 
Fitzpatrick 说:“随着各省制定了重新开放的时间表,我们正在推广我们的服务,因为加拿大人现在正在计划未来的旅行。”
 
西捷航空发言人Madison Kruger表示,需求受到“不一致的旅行指南和政策”的影响。
 
Kruger补充说,大流行给航空业增加了额外的成本,从长远来看将对机票价格产生负面影响,例如机场改善费上涨和加拿大航空费率上涨。
 
她说:“虽然世界各国已采取行动,限制或推迟航空业在流感大流行期间的成本,但加拿大的情况仍然因两位数的成本增长而恶化,而这种增长超出了我们的控制范围。”
 
加航前高管兼麦吉尔大学全球航空领导力项目负责人John Gradek 表示,航空公司已经为秋季安排了更多航班——大约是目前在某些航线上提供的每日航班数量的三倍——这表明他们 正在为需求上升做准备,并试水以了解消费者的感受。 

 
Gradek 预测,一旦加拿大政府宣布取消或放松旅行限制的计划,票价将上涨。
 
目前,加航最便宜的机票价格包括免费改票,但不退款。 西捷航空最便宜的机票包括一次改期或者免费退票。
 
Gradek 表示,航空公司正在利用这种灵活性让消费者有信心购买他们一直在关注的廉价航班。
 
Gradek 说,购买机票有点像心理游戏——客户希望以尽可能低的价格买到机票,但也会为他们需要的机票支付更高的价格(这就是为什么圣诞节前后的机票如此昂贵,即使在 2020)。
 
Dimanche说,现在飞往一些国际目的地的航班也比以往更便宜。这仅取决于旅行限制和每个国家/地区的大流行状况。
 
Dimanche说,航空公司知道限制将很快开始解除,并准备在这种情况下需求上升。他补充说,今年引起人们对国内旅行的兴趣尤为重要,因为航空公司知道他们的大部分业务都将在国内开展。
 
Dimanche说,西捷航空和加航也可能试图与 Flair 航空公司竞争,后者的价格甚至低于老牌航空公司。

 
“Flair 相对较新,正试图进入市场,”他说。
 
Bryan说,我们只需要看看美国,看看未来几个月会发生什么。他说,那里的航班开始接近正常数量,价格也在回升。
 
Bryan说:“如果进入夏季,如果任何与旅行相关的东西的价格不会继续上涨,那将是令人惊讶的。”
 
从长远来看,Dimanche 认为旅行成本会因各种原因而上涨,包括卫生条件改善、机场费用上涨以及商务旅行无法恢复到大流行前水平的可能性。 
 
Kruger在一封电子邮件中说:“我们正在仔细观察省级重新开放计划,随着需求的增加,票价自然会根据供需情况进行调整。”



 

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