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70%买新车的加拿大人向往电动车 但目前还只能是个梦想

 
 
(大中报/096.ca讯):根据CBC的报道,无论是高油价,还是气候变化引发的紧迫感,越来越多的加拿大人正在考虑转向电动汽车。但业界人士和专家称﹐目前电动车供应不足、价格偏高、充电站不够﹐妨碍电动车大规模进入加国市场。

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KPMG近期公布的一项调查发现﹐计划5年内购车的加拿大人当中﹐70%表示打算购买电动车。虽然加拿大政府确立目标﹐到2035年﹐加拿大出售的新车和轻型货车全部必须是零排放汽车﹐但去年电动车仅占加拿大售出车辆的4%。

 
由此可见,现在离这个目标,还有很大的距离。
 
当Judy Goodwin想要试驾电动汽车时,她没有去汽车经销商。相反,她去了多伦多北边一家名为Plug'n Drive的非营利机构。
 
当谈到电动汽车时,她说:“真的很难买。我姐姐想买一辆,但找不到合适的。”
 
Plug'n Drive有一个可供大家试驾零排放汽车的陈列室,其工作人员也是受过培训的“专家”,可以给大家讲解如何为汽车充电,以及与续航里程和日常成本相关的问题。
 
Plug'n Drive的首席执行官Cara Clairman说:“我们发现,正是这样的试驾体验才能让人们相信电动汽车。”该公司旨在增加加拿大人对电动汽车的接受度。
 
电动汽车供应链出问题
联邦运输部2020年委托的一项调查发现﹐加拿大将近三分之二的汽车经销商并没有一部可供出售的电动车﹐或可用来试车。疫情造成的供应链问题﹐使得电动车供应更加紧张。西门菲沙大学(Simon Fraser University)清洁能源研究计划的负责人史密斯(Merran Smith)表示﹐加快供应﹐是帮助更多人驾驶电动车的关键。她说﹐人们不愿意购买没有看到的产品﹐也不愿意等候12个月来取车﹐“如果你打算买车﹐便希望车辆马上到手。”她认为﹐联邦政府对于零排放汽车应该有一个严格规定﹐要求经销商必须每年出售一定比例的电动车。
 
电动车的价格目前在下降中﹐但仍比使用汽油的车辆昂贵﹐差别约在2万元。目前﹐最便宜的电动车─2022年日产(Nissan)LEAF﹐新车的价格是37,498元。

 
联邦政府现在提供购买新电动车回赠5,000元。史密斯认为﹐在电动车和汽油车之间的价格相当之前﹐这样的优惠需要持续下去﹐还需要帮助低收入家庭。此外﹐各省在这方面的政策也不同。安省、阿省、缅省、沙省没有购买电动车的优惠﹐其他各省都有。电动车的充电站也需要加快建设﹐目前全国充电站的数量﹐远少于加油站。她说﹐建设新的充电站﹐是能源转换的内容之一﹐“新的工作、新的机会﹐从化石燃料转移到电能系统。”
 
负担能力是关键
根据TD银行最近的一份报告,虽然零排放汽车的价格正在下降,但它们仍然比汽油车贵。在同级别下,前者要比后者贵出$2万加币,甚至更多。目前,市场上最便宜的电动汽车是2022款的Nissan LEAF,折扣前的价格为$37,498加币。
 
加拿大联邦政府提供高达$5,000加币的补贴。Smith说,这些补贴应该继续下去,直到电动汽车和汽油车的成本平价,而且还应该针对低收入家庭,提供额外补贴。
 
“他们通常负担不起购买电动汽车所需的额外的$5,000加币,或者$10,000加币。”
 
同时,加拿大各个省份的电动汽车补贴计划差异很大。目前,安省、阿省、曼省、萨省和努纳武特地区,不提供购买零排放汽车的补贴项目,但其他省份和地区有非常不错的项目。
 
数字表明,补贴计划十分有效:在魁省和BC省的电动汽车补贴计划下,这两个省份的电动汽车购买率领先全国。

 
基础设施缺乏
影响电动汽车购买率的另一个障碍是充电基础设施。根据加拿大自然资源部的数据,加拿大有6,000多个公共充电站,但有约12,000个加油站。
 
在最近的联邦大选中,自由党承诺,要额外花费$7亿加币,建造5万个新的充电站和加氢站。如果政府兑现这一承诺,将会大大推动加拿大电动汽车的基础设施建设。
   
汽车公司也在解决基础设施问题。通用汽车最近宣布,计划在加拿大安装4,000个充电站,作为其加大电动汽车投资计划的一部分。
 
相信在不久的将来,加拿大的道路上会出现越来越多的电动汽车。
  

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