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一对安省夫妇发现新买电动车续航大约225公里，只有广告宣传的60%
Ontario couple says new electric vehicle's charge capacity 'nowhere near' what was advertised

发布: 2023年5月1日 |来源: 大中网/096.ca 王飞
（大中网/096.ca讯）据多伦多CTV新闻报道说，一对安省的夫妇表示，他们的新电动车的续航能力"远远达不到"（nowhere near）广告中的宣传效果，因此他们受到了意想不到的损失。

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来自多伦多怡陶碧谷的弗莱明（Jack Fleming）在5月1日（周一）告诉CTV新闻："我的妻子在安省的巴厘市找了一份工作，她单程就要100公里，我们每月要支付超过1000元的汽油费。"
 
弗莱明还表示，在购买沃尔沃C40 Recharge电动车之前，他研究了该车的续航能力，广告上说充满电后可行驶364公里。
 
弗莱明解释说："即使它没有达到300公里或275公里，我们也只需要足够的安全余量来行驶100公里就行，这样她就不必担心回不了家。"
 
弗莱明在去年11月花了72,000元购买该车后，他和他的妻子开始关注每次充电后的行驶距离。
 
弗莱明说："我们每次充电只能行驶大约225公里，只有所宣传的60%，远远达不到他们所宣传的续航里程。"
 
沃尔沃（加拿大）公司在给媒体的一份声明中支持电动车的宣传续航里程。

 
沃尔沃企业和媒体沟通团队的迪亚斯（Lucas Dias）表示，该公司"努力与客户合作，解决所有车辆问题"。
 
迪亚斯说："我们支持我们的Recharge车辆的质量和宣传的续航里程，这些都是基于加拿大NRCAN和EPA的估计。与所有由电池驱动的汽车一样，实际续航能力会因许多原因而不同，包括但不限于驾驶条件、温度、客户的驾驶方式和地点、道路状况和其他因素。"
 
目前加拿大人购买电动车是热潮，但一项新的调查发现，一些加拿大人在谈到续航里程焦虑时仍有顾虑。
 
Autotrader的营销情报副总裁阿基雷克（Baris Akyurek）说："与去年相比，人们（对电动车）的兴趣有所下降，但我们仍然认为需求相当强劲。"
 
Autotrader进行了第三次年度调查，询问加拿大人是否会购买电动车：今年56%的人表示会购买电动车，比2021年的68%有所下降。
 
许多加拿大人在购买电动车时观望的主要原因是担心电池电量耗尽。

 
阿基雷克说："有限的续航里程是头号原因。76%的消费者反映这是首要原因。"
 
同时，弗莱明对增加的费用感到担忧，因为他的妻子不得不使用他们的汽油车或支付额外的充电费用到巴厘上班。他的妻子也仍然担心在回家之前可能就耗尽了电池。
 
她说："如果我开着这辆车在城里转悠则没什么问题，但这并不是我们需要它的原因，也不是我们买它的原因。"
 
4月5日，沃尔沃宣布计划对其电动车进行升级，以提高续航能力和效率，预计这些改变应该能让汽车走得更远，充电更快。
 
另外，4月21日（周五）总理特鲁多在一个新的大众（VW）汽车电池厂的正式启动仪式上表示，安大略省西南部的小镇圣托马斯在一个多世纪前作为加拿大的铁路之都而声名鹊起，现在正被改造成加拿大电动车供应链的"国家支柱"（the national anchor）。
 
特鲁多明确表示，这个项目也将成为他的政党下一次连任计划的支柱，同时他对主要政治对手保守党领袖波利耶夫（Pierre Poilievre）提出了尖锐的批评。

 
大众汽车公司上个月宣布，其新的电动车电池公司PowerCo已选择安大略省圣托马斯市作为其在欧洲以外的第一个超级工厂（gigafactory）。该计划的细节直到4月21日才正式公布。
 
加拿大的政治领导人和电力公司的高管们兴致勃勃地谈论着新工厂预计带来的3,000个直接就业岗位和30,000个间接就业岗位。
 
工业部长商鹏飞（Francois-Philippe Champagne）表示厂区面积达到"378个美式橄榄球球场"大小。
 
安省省长福特则表示新的工业园区如此之大，可以在其厂区内塞进70万辆大众高尔夫汽车。
 
但是，最大的数字，毫无疑问是政府的补贴，才使这笔交易成功。
 
联邦已经承诺提供7亿元，安大略省也承诺提供5亿元的预付费用，以支付70亿元的建厂费用。联邦还提供了80亿至130亿元的生产补贴，这些补贴将在电池生产和销售后支付。
 
3月份，波利耶夫批评了这项交易，并要求知道政府能提供多少个工作岗位。他在推特上说："这笔钱属于加拿大人，不属于一个外国公司，也不属于特鲁多。"
 

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