原乡：扯下庄德利轨道线的”聪明”标签

 

聪明线本来就是庄德利为应付竞选而拍脑袋的即兴产物。但在缺失多伦多市整体规划和交通专家先期可行性研究的前提下，贸然将一个政客嘴里的工程项目与市选捆绑，驱普通市民表决，这是对民主的滥用，也是我们现今制度的遗憾和悲哀。市民除了不够精明基本是无辜的，问题在于政客的无良和别有用心。竞选时，邹至蕙曾对重轨线如何通过西部居民区严正质疑。平心而论，当时庄德利的对手邹至蕙的计划：补急和渐进改善交通以待将来行大动作，是朴实和负责任的。而福特兄弟的大地铁规划，与其说超前还不如说深谋远虑，是大城市交通的普遍趋向，虽然筹资不易，但庄德利计划的花费并不少且多为纸上的饼。

 

庄德利以一条主观设想的错误的交通线为其政纲赢得选举，非但无歉意，反而典着脸说砍掉半条是为市民省钱着想，脱口秀式的弯弯绕再次发劲。如今又将以赢取仕嘉堡选民所承诺的4站仕嘉堡地铁，改成7公里长的一站，剥下资金捡拾轨道线拆下的烂污。对于竞选承诺的轨道线，庄德利仍抱着那块残破的聪明招牌，以脱口秀的缠劲死撑到底。对市民来说，台上政客的顽固和欠诚，是纳税人最大的不幸。

 

苗大卫是左翼政客，在市长任内做的有点过分，但从此给左派贴上增税和大手脚花钱的标签有欠公允。庄德利属老右了，他的所为将超越苗大卫，不仅提高垃圾收集费和交通罚款额还增地产税，并打算在湖边高速和DVP收费，如今又在造舆论欲恢复臭名昭著的60元/年的苗大卫车辆登记税。今后几年，市民也只能挨受庄德利式的苛捐杂税，因为庄轨道线的自筹资金27亿连个影都没见。

 

即便是剩下的那半条轨道线，建设或完成时间有否保证不好说，其票价和效益还将取决于乘客流量和列车时隔班次密度，成功与否仍处假设的前提之中。交通方式和规划，取决于国家和地区的人口密度和产业发展及布局。除非联邦和省府有规划，以目前列治文山和麦咸或更北面新市的人口密度趋向与多伦多就业互往通勤的关联，以及目前的联合车站是否承载得了庄德利轨道线的连接，有关这些问题必要的数据或展望专家没有，庄德利和市议员们更没有。进一步讲，这剩下的半条轨道线建设占了东区的地面，即便迎合了建筑集团也未必符合地产财团的潜在利益。这条已被庄德利自残的聪明线，还怎么聪明得起来？大概唯一令庄德利自我感觉聪明的是，以脱口秀的混字秘诀混过任期，以为其仕途自我添彩。而市民的教训却是：下回挑选你的市长及市议员该小心了。