多伦多的交通政治岂无猫腻？

当多伦多市府执委会除了联邦和省府之外向市民提出：酒、娱乐、车辆登记、停车费、道路使用、烟、酒店、市府企业收入、市府个人收入、销售、停车销售及开发等12项新税，人们自然将之与市长庄德利的超大交通预算和财政缺口联想了起来。但当市府弃选有资金保证且省钱实用的士嘉堡轻铁项目，贸然挑选昂贵且问题多多的一站式地铁，人们不免疑惑重重。

 

记得前不久庄德利与他的拥趸议员否决了轻铁选择地铁，当时市府经由媒体披露的是LRT预算达29.7亿，而地铁是32亿，二者相差不多，市府的决定也就在舆论与民情中混了过去。市府的决策依据，来源自TTC 于决策会议前给庄德利助手的关于预算的简短电邮通知，但29.7亿的估算取决于LRT 迟于2021年开建并不能在2026年前完成的前！提！为什么庄和他的圈子议员们无视这个估算数字年限的重要前提，并舍弃原本为18亿预算且已获省和联邦资金保障的LRT，非要选择昂贵的32亿地铁呢？ 到底是有人误导了市议会，还是庄和他的Yes议员们装糊涂蓄意天真地被误导，或者是成心要在错误的前提下作错误的决定？而事实上当时市府向媒体和公众提供的，只有29.7亿与32亿这两组数据的比较，毫无估价时限的基本重要前提。此事非举行公共听证会而不能水落石出，此事背后的猫腻不搞清楚，多伦多及安省岂有晴日。

 

省府的交通机构“Metrolinx 相信提出士嘉堡LRT，是个致力于交通需要的响亮选择”。但为什么省长韦恩和安省自由党政府，无视并不愿介入地铁造价的讨论，认可舍弃LRT转而挺地铁呢？因为韦恩和安省自由党有面对士嘉堡艰难补选的考量，及曾有对当地选民支持地铁的承诺。作为国计民生的市政交通建设，就受到政党和政客如此的随意摆弄，根本无人在意纳税人身上的百上添斤。

 

记得当年庄德利出来竞选市长的最初政纲是市区地铁缓解线，后来怕与他人重叠才临时改为精明轨道线。7年完成的承诺时限已近半，就连仅剩的半条精明线那黄花菜也已有凉意。伴随此君主张所好始终的却是地铁与重轨道建设，这个对轨道建设和市政无所研究的前脱口秀者，其背后一定有某种东西及势力在支撑。地铁不是不可建，关键要有足够财力和项目效益。多伦多、安省及国家的财力是弱了点，但以现有财力也并非不可为，问题是得建设合约的不能老是那几张面孔，而应以真正的开放姿态公开向全球招标，多伦多的市政交通将不会有太大的困难。笔者刚从内地返加，如今中国二线城市的地铁亦不在多伦多之下，以中国公司的能力贷款或带资建设也完全有可能。而在这方面，崇尚自由贸易的加拿大应该无思想意识与法规上的障碍了吧。问题是如此可能会动了什么人的奶酪，虽然这块奶酪应该与普通市民无关，但一定与某些政客和集团相关。

 

无论如何，当多伦多的市政交通建设项目发生了匪夷所思的事情，市民有权利和义务了解真相，并加以追究以使损失减到最小。绝不允许政客和利益集团凌驾于市民头上，为所欲为。