多伦多通勤新时代：打破统一票价模式

 

[大中报梁楚怡报道] 据《多伦多星报》报道，目前，安省政府下属交通管理机构都市联通（Metrolinx）所管辖的九个城市基本都是使用对市内地方公交和快速轨道交通统一收费的票价模式，而乘客在跨市（比如从旺市前往多伦多市），或是从TTC公交转乘GO火车时，则需要再次支付交通费用。都市联通首次规划师Leslie Woo表示，许多乘客认为现有的复杂票价模式不合乎经济效益，并且令许多驾车者放弃转乘公交的念头，都市联通因此希望打破大多伦多交通运营商之间的障碍，并且正在审视三种整合地区票价制的建议方案。

 

方案1：改进现有票价模式

按照第一种方案，大多伦多地区的票价制将会统一化。乘客无论是乘坐巴士、街车、地铁还是轻轨，不管车程有多长，都会实施统一票价。但乘坐GO火车或智能轨道(Smart Track)的乘客仍会根据车程收费，预计GO火车或智能轨道的中等距离车程收费将和类似车程的地铁或轻轨收费差不多。由于该方案与现有票价模式最接近，因此可能也最容易实施。

 

方案2：分区收费制

第二种方案是将大多伦多地区划分为不同的收费区域，然后根据乘客穿越区域的数量进行收费 。快速轨道交通（地铁和轻轨）的收费将会高于地方公交（巴士和街车），但是这只适用于同一个区域。但是GO火车以及跨区域火车仍会根据车程收费。Woo指出，该方案最关键的问题在于如何划分区域，如果划分许多小区域将会导致乘客出行变得更加复杂，只有将大多伦多地区划分成少量面积较大的区域才有可能让乘客享受到公平出行。

 

方案3：混合收费制

第三种方案是将前两种方案结合在一起，乘客乘坐巴士和街车时采用统一票价，而乘坐地铁、轻轨和GO火车时则会根据穿越区域的数量或实际车程收费。Woo指出，目前阿姆斯特丹和墨尔本等许多城市都已成功实施了这种方案，但这些城市一直在不断地摸索和改进，以更好地满足乘客的需求。