国庆时节话高铁
来源: 大中报特约 原乡
日前,省长韦恩的运输厅长高调宣布:安省要开建伦敦至多伦多的高速轨道线。在连续派糖发牛肉干的背景烘托下,欲营造起基建的大干快上之气象。赤字基建是自由党联邦和安省两级政府的基本方针,意图以此搏一把,摆脱困境。也不知政府是如何决策的,对所选项目的必要性、现实性又是如何考量的。不会如同学生般,随便扯个选题对付作业罢。
一般来说,高铁的客运功能应远大于货运功能。日本之所以成功地运营新干线,是大量人群的异地工作之需要。中国之所以大规模建设高铁,是原有的传统铁路系统远远满足不了实际客运的需求。一句话,市场的需求催生了高铁的出现。安省与加拿大的基本情况相似:地广人稀。现实情况和民众的通常做法是:长途旅行用航空,中短途出行开汽车。对安省来说,401公路的重要性显而易见。伦敦市离多伦多几百公里,伦敦的行业密集工作如汽车工业由当地人或周边乡镇人担任,开汽车便捷得很,根本无须坐火车。多伦多人去伦敦出差或访亲友及游玩,并不具高频和经常性,伦敦人来多伦多亦不会很频繁,以现有的汽车及GO火车方式输送足矣。徒生出一条高铁线,干嘛呢,——当摆设?! 除了昂贵的造价,稀疏的客流所造成的营运赔账,岂不增添纳税人的负担?很可能这又是一条类似机场快线式的赔本项目,难免会丢人现眼。
高铁在某些国家,确实是技术进步和现代化的象征。这种现代化是以市场需求为支撑。离开了现实需求,再摩登时髦的标签贴在脸上,也是徒劳更是浪费。韦恩陈国治等去了几趟中国,坐上高铁开了眼,以为在安省按了高铁就算上了档次,真不知是天真还是浅薄。前不久见某公司探讨经营战略,不着眼于恢复原有的市场份额和争取新市场,反而欲学发展中国家的低端模式搞OEM代工(这哪里是中国及亚洲国家的对手),这种欠进取心的胡乱模仿只能被打回原形。韦恩政府与前麦坚迪政府一样,颇欠专业。根本的问题是思路混乱,而这种现象已渐成本国的文化。因为使的是纳税人的钱,政府和政客不心疼;如果真认定这条高铁线有搞头,何不从建设到运营都开放给私人公司办呢,如此风险就小得多。
国庆来临,用高铁建设的高昂口号和壮丽愿景来激励省民,看不出有多大的意义。除了某些体育明星,本国还真拿不出什么值得骄傲的人和事。搞国庆娱乐断少不了从美国请人助兴。要说做事业,最来钱的要数做留学生和移民的生意,轻本或无本万利。而当移民们醒悟到来此只是充当各类廉价劳力,增加政府税源,以及陷入债务的渊潭和套子,加入国庆的人群只能逐年减少。这,还不值得当政者省思么?
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