原乡:岂容庄德利离间撕裂市民

 

庄德利有何根据，认定仕嘉堡的外来移民便是他地铁计划的拥护者，而本地加人或非仕嘉堡居民就定是地铁反对者？——显然是在臆造。以对士嘉堡非加拿大出生者“促进社会平等和就业机会”的漂亮说辞，将地铁具体项目的批评者划入政治不正确之列，从而欲封杀不同意见，为他脱口秀式的公交政纲开绿灯，以便能为下届继续留任市长拽取资本，因为仕嘉堡是个票仓。庄德利的做法，解开了将市政公交建设泛政治化的用心之谜，更在客观上起到撕裂市民人群的作用。摊上个庄德利，真乃多伦多的悲哀！

 

问题是庄德利的公交政治和竞选承诺到底怎么样？他的头号竞选承诺精明线只剩半条，承诺7年完工的时间已过了近2年，而立项无期资金无影。士嘉堡地铁延伸Kennedy一Town centre，由原计划3站改为一站式，预测客流量减半有说仅剩约6-7千，资金由他脱口秀式的毛估估十几亿，升到20亿，以致再达今日的31亿！ 该项目的意义和价值何在？化个千百万搞条巴士线也就替代了。庄德利鼓吹的“多伦多整体公交计划（One Toronto Transit Plan）”，主要由五大工程组成，但至今仅一项有资金着落。多伦多每年的支出150亿，面对设想中的290亿庞大基建项目，资金缺口大得难以想象。

 

联邦政府给多伦多拨款8亿多用于公交建设，省政府的拨款也不会多到哪里去，庄德利除了将手伸进市民的口袋还能做什么？前些日，庄的市府执委会讨论提出12种增税及新税意见，分别是：烟、酒、娱乐、车辆登记、停车场停车、道路使用、旅馆/客税、市府企业收入税、市府个人收入税、市府销售税、停车销售税，以及开发税。搞精明线不加税的竞选承诺，显然是守不住了，且刀刀斩向平民，对大资本却不忍触动。而这些税种已触及和叠加到了省府和联邦的权利层面，又怎样从国家和省府的现有法律上为之找出根据。庄德利欲在多伦多开本国市政之先例，那别的市镇怎么办，难不成让全国掀起一轮新的坐地征税运动？

 

市政公交建设应服从于城市的发展战略和产业方向，不知庄德利和多伦多的政客们对此有否认识，市民对城市战略有否共识，这才是该下功夫的地方。具体的市政规划和建设，应由无利害冲突的专家团队研究制定，市府和市长认可执行即可。既定的战略规划，不能因市长的变更而随意变换。来个新市长就玩个市政建设项目的新名堂，市政建设岂不成了政客的政绩工程？而买单的却还是市民纳税人。有报，如果地铁延伸线仅增4500新乘客，那就意味着一站式地铁要为每个乘客化费70万元，即便乘客增加一倍也要人均35万，庄德利算过账吗。所以说，一切应从实际出发，必须客观科学合理地研究制定市政建设项目。竞选时牛皮吹大了，要敢于认错并及时修正，而不是死撑到底让市民纳税人当冤大头，这才是所谓的“Honest（诚实、正直）”。而现在庄德利口中常绕的这个词，总令人排除不了他脱口秀式的惺惺和诡辩。此外，政客执着又豪气地欲搞定某些特殊建设项目，在工程招标、发包和执行过程中，市民应有所警惕，真不希望有利益冲突利益输送或舞弊的不幸发生。