多伦多行人死亡率上升 庄德利市长誓言加强路保

 

[大中报梁楚怡报道] 在多伦多市府因行人死亡率不断上升而招致强烈批评后，庄德利市长终于在6月13日公布了市民期盼已久的行人和单车客保护计划。

 

多市公布行人保护计划

近年来，多伦多的行人死亡率一直在持续上升，并且受害者中以老年人居多，而这也意味着随着加国人口老化，行人安全问题将会变得更加严重。

 

多伦多市长庄德利在公布旨在10年内将多市的行人死亡重伤率降低20%的行人保护计划时称，市府必须做得更好，必须采取切实措施改变现状。

 

该项由市府工作人员起草的计划提出多项改进措施，包括在多市的数十个地区降低限速，对一些高危交叉路口和路段进行改造，要求警方加大对危险驾驶打击力度，并划定一些“学校安全区域”。

 

该计划还呼吁市府在未来5年内额外拨款$4000万元实施提高行人安全的改进措施，庄德利则称该笔拨款是“一笔巨大的投资。”

 

该项侧重于保护行人、单车客、老年人和学童等弱势道路使用者的计划，也是多伦多版本的“零死亡愿景”（Vision Zero）计划。零死亡愿景的理念是由瑞典提出，旨在实现道路交通系统零死亡并减少严重伤害。

 

目前，加国已经有多个城市采纳了零死亡愿景理念，《环球邮报》6月11日公布的一项调查结果就显示了这些城市的行人死亡率各自下降了多少。但与此同时，多市行人死亡率的趋势线却是背道而驰，在过去5年里行人死亡率上升了15%，在2016年更是以近10年来的最快速度进一步上升。

 

庄德利在6月13日的晨间记者会上为目标有限的行人保护计划辩护道，在对一个计划进行评估时，不应该仅仅只是看拨款金额或拨款消耗的速度。他同时称，在未来10年内将多市的行人死亡重伤率降低20%只是多市迈向零伤亡愿景的起步目标。

 

新计划引发巨大争议

但是，该计划一经公布便引发了巨大争议。批评者在社交媒体上发起#ZeroVision话题，对该计划大加抨击，而支持者则认为该计划设定有限目标很合理。

 

多市单车团体Cycle Toronto的主管科尔布（Jared Kolb）称，就市府工作人员来说，该计划显然不够好，但他认为责任并不在工作人员，而是应该由当选官员站出来说市府应该对此加大投资力度。

 

多市工务委员会主席，市议员罗宾逊 (Jaye Robinson)表示，她会提出动议，要求将该计划的目标改为在未来5年内实现零死亡重伤。庄德利的发言人则证实，在市议会就该计划进行辩论时，庄德利会投支持票。

 

与多伦多新公布的行人保护计划形成鲜明对比的是，美国旧金山市和纽约市所制定的道路安全计划都是在10年内实现零交通死亡，并且当局的拨款金额也远远超过多市。旧金山计划在未来2年内额外拨款$7000万美元，而实施计划的总金额高达$2.4亿美元；纽约市仅是今年就额外拨款$1.15亿元推进道路安全计划。

 

Walk Toronto指导委员会成员科伊尔（Maureen Coyle）表示，市府的新计划令他感到困惑，因为他一直听到市府在说行人安全是优先事务，但却没有看到当局采取能够有效提高市区行人安全的措施，在经过近一年的咨询磋商后推出这样的计划令人感到失望。

 

罗宾逊则在6月16日晚间称，在该计划开始生效后，市府会重新评估相关拨款。她同时指出，多市新道路计划的预算已经超过其他交通安全计划的开支金额。