多伦多街车双轨导致大量自行车事故
Street car tracks identified as safety hazard for Toronto cyclists
一项最新研究发现，虽然多伦多市一直自诩拥有北美规模最大的街车系统，但其市内的交通基础设施却对骑车者的安全构成严重威胁。在骑车者避让其他车辆时容易导致其栽跟头的街车双轨就被视为系统内的一大安全隐患。
The transit infrastructure in Toronto, the city boasting the largest streetcar system in North America is found to have a serious impact on cyclist safety, according to the finding of a new study. The rails on the track, which can catch a cyclist avoiding a collision, are identified as a big safety hazard in the system.
(大中报泊然报道) 瑞尔森大学和卑诗省大学进行的一项联合研究显示，多伦多市中心近三分之一自行车事故均牵涉市内肆意延伸的街车路轨网络。
统计数据显示，在2008年5月至2009年11月间，多市共发生276起自行车事故，其中有87起涉及街车路轨，最常见的事故原因是自行车难以避及街车路轨从而发生碰撞。研究发现，在这些自行车事故中，要么是自行车车胎被街车路轨卡住，要么是车胎在路轨上滑移导致骑车者跌倒受伤。
多伦多市拥有北美规模最大的街车系统，其长达80公里的街车双轨线路在市内的主要街道上纵横交错。在多伦多市府承诺在未来十年内将道路死亡和重伤人数减少20%之际，该项于上周公布的研究结果很可能有助于进一步促进自行车安全。
多伦多单车协会(Cycle Toronto)主席科尔布（Jared Kolb）在接受采访时表示，他对该研究结果一点都不感到惊讶。据科尔布称，他自己第一次在市中心骑车时就曾将车轮卡进街车路轨，而其他骑车者则是多次遭遇这种情况，对于骑车者来说，街车路轨显然是个灾难。
该研究报告指出，以实体方式分隔单车道，在十字路口设置保护以及为街车提供专用通行权，可能有助于防止街车路轨造成的伤害。
瑞尔森大学公共健康职业学院助理教授哈里斯（Anne Harris）希望该研究结果有助于多伦多市府确定需要实施基础设施分离的优先区域。
哈里斯同时指出，虽然该项研究将教育列为预防举措之一，但实际上有85%栽在街车路轨上的骑车者都是经验丰富的老手，因为许多骑车者本来是想以90度直角穿过路轨，但想要在闪避汽车的同时做到这一点几乎是不可能的事情。
研究人员发现，常见的自行车胎宽度都要小于街车路轨的宽度，因此他们怀疑自行车胎宽度可能也是自行车事故的影响因素之一。研究人员在随后的走访过程中发现，自行车店的店员并不愿意向顾客推荐车胎较宽的自行车，因为其会导致车速减慢，骑行更加费力并且仍有卡进路轨的风险。
卑诗大学公共健康学院教授塔斯克（Kay Teschke）表示，研究人员发现有15%牵涉到街车路轨的自行车事故都涉及左转弯。而这与自行车骑行教育理念相矛盾，因为长期以来骑车者一直被教育要像驾驶机动车一样骑自行车。
塔斯克称，这可能是一个很大的错误，至少在涉及街车路轨时是如此，研究人员建议骑车者像行人一样分两步左转，也就是在穿过十字路口后再进行转弯。
研究人员同时发现，凡是牵涉到街车路轨的自行车事故都会出现更为严重的伤害。2012年，一名41岁的骑车者因为车胎卡进Wychwood Avenue一段未曾使用的街车路轨而不幸身亡，曾促使科尔布和多伦多单车协会呼吁当局就街车路轨给骑车者带来的安全隐患进行研究。
科尔布7月26日表示，该项研究结果非常重要，其充分表明多市的城市基础设施亟待改善。
网友评论
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明大中资讯网立场。评论不可涉及非法、粗俗、猥亵、歧视，或令人反感的内容，本网站有权删除相关内容。