庄德利市长计划向多伦多两大公路征高速费
Mayor Tory wants to impose tolls on city’s major highways
高达$5.28亿元的预算赤字促使多伦多市府想方设法寻求更多收入来源。尽管庄德利市长曾在2013年多伦多市长竞选期间组织过反通行费抗议活动对高速收费表示强烈反对，但是由于其已经承诺会控制物业税增幅不会超过通胀率，他现在只能寄希望于开征高速费。在财政捉襟见肘的多伦多市府提高公交票价一周后，庄德利拟提议向贾丁纳高速和当河谷大道征收高速费，该项富有争议的提议显示市政府旨在让多方共负多市财政负担。
A $528 million budget shortfall has left the city scrambling for sources of revenues. But having promised not to raise property taxes above the rate of inflation, Mayor Tory has resorted to road tolls – a measure he strongly opposed to during his 2013 mayoral campaign where he organized an anti-toll protest. A week after the cash-strapped city raised the transit riders’ fares, Tory will make a controversial pitch to impose tolls on the Gardiner Expressway and Don Valley Parkway, a move intending to show that the city’s financial burden is being shared more broadly.
(大中报泊然报道)多伦多市长庄德利（John Tory）作出重大政策转变，拟向多伦多两大公路——贾丁纳高速(Gardiner Expressway)和当河谷大道(Don Valley Parkway) 征收高速费，该项富有争议的提议旨在帮助财政捉襟见肘的多伦多市府筹集支公路和公交设施资金。
庄德利11月24日在多伦多地区贸易局(Toronto Region Board of Trade)发表讲话时宣布拟对贾丁纳高速和当河谷大道征收高速费，据他估计，如果单程征收近$2元的高速费，每年可为市府带来$2亿元公路和公交设施资金，同时此举还可以缓解交通拥堵。但庄德利同时也表示，$2元只是其假设的收费，最终所征的高速费尚未确定。但是据市府官员称，这两大公路在三到五年内可能不会开征高速费。
此外，庄德利还计划提议征收新的旅馆税，并进行一些税制改革，但他拒绝了同一天公布的市府财政工作人员报告中所提的其他多项征税建议，并重申了会控制物业税增幅不会超过通胀率的承诺。
多年来，多伦多市府一直在研究和辩论高速费问题，虽然世界各地许多地方都已开始征收高速费，但庄德利此前一直对此表示反对或是态度冷淡。在2013年多伦多市长竞选期间，当苗大伟（David Miller）表示有意征收高速费后，庄德利还曾组织过反高速费抗议活动表明自己的态度。在今年年初，当市府委托进行有关两大公路开征高速费的研究时，市长办公室也曾发表声明表示这并不是庄德利的“首选”政策。
据多伦多市府估计，在贾丁纳高速和当河谷大道开征高速费后，有许多收费都将来自居住在多伦多市外无需在多市缴纳物业税的外地司机。据消息来源称，高速费收入将用于公交设施和公路，其中包括这两大公路的养护。如果多伦多市府要开征高速费，首先必须经过市议会批准，然后还要征求安省政府的许可。鉴于安省自由党省长韦恩（Kathleen Wynne）热衷于投资公交设施，并曾说过市府必须被视为可以自行作出决定的“成熟”政府，安省政府很可能会接受市府的开征高速费计划。目前，安省政府已经在Queen Elizabeth Way的其中一段试行快速通道收费计划。
多伦多市府推进高速收费计划可能会令庄德利的其他提议黯然失色，包括市府此前曾估计可带来逾$5000万元年收入的新旅馆税，如果多伦多市府要开征新旅馆税，也必须征求安省政府的许可。庄德利此前还曾表示省府应该废除空置店面可享的物业税退税计划，多伦多以及其他一些市府多年来一直在要求省府废除这一退税计划，以帮助市府增加收入。
虽然庄德利提议向多伦多两大公路征高速费可能会引发诸多争议，但一些人认为相关的反对声正在减小。虽然多伦多市府对高速收费计划存在长期争议，但一些民调却显示多市选民并不像政客那样强烈反对该计划。而在多市的公交乘客被告知他们必须承受连续第六次票价上涨时，庄德利可能也是想要显示多市的财政负担会由更多人一起扛。
多伦多市府预期其2017年财政预算赤字将高达$5.28亿元，鉴于庄德利已经承诺会控制物业税增幅不会超过通胀率，市府不得不想方设法寻求其他收入来源，并通过削减市府服务节省开支。
虽然安省在2006年颁布的《多伦多市法》赋予市府开征新税的权力，其中包括对酒水和烟草征税。但市府似乎认为开征此类新税代价太过高昂或是会带来不利的政治影响。此外，在安省立法没有改变的情况下，市府不能开征一般性的销售或所得税。
2007年，时任多伦多市长苗大伟在安省土地转让税的基础上新开征多伦多土地转让税，该项征税迄今已为市府带来数百万元税收，而这都要归功于多市持续红火的房地产市场。
但是多伦多市府经理华莱士（Peter Wallace）已经警告称，多伦多市已经过度依赖于这些税收，而一旦市场崩溃后果将会不堪设想。许多市政财政专家也早就表示多伦多应该减少对物业税收的依赖，他们同时指出，世界各地的其他许多大城市都已经进行范围更广的征税和收费，包括所得税和销售税。
A $528 million budget shortfall has left the city scrambling for sources of revenues. But having promised not to raise property taxes above the rate of inflation, Mayor Tory has resorted to road tolls – a measure he strongly opposed to during his 2013 mayoral campaign where he organized an anti-toll protest. A week after the cash-strapped city raised the transit riders’ fares, Tory will make a controversial pitch to impose tolls on the Gardiner Expressway and Don Valley Parkway, a move intending to show that the city’s financial burden is being shared more broadly.
(大中报泊然报道)多伦多市长庄德利（John Tory）作出重大政策转变，拟向多伦多两大公路——贾丁纳高速(Gardiner Expressway)和当河谷大道(Don Valley Parkway) 征收高速费，该项富有争议的提议旨在帮助财政捉襟见肘的多伦多市府筹集支公路和公交设施资金。
庄德利11月24日在多伦多地区贸易局(Toronto Region Board of Trade)发表讲话时宣布拟对贾丁纳高速和当河谷大道征收高速费，据他估计，如果单程征收近$2元的高速费，每年可为市府带来$2亿元公路和公交设施资金，同时此举还可以缓解交通拥堵。但庄德利同时也表示，$2元只是其假设的收费，最终所征的高速费尚未确定。但是据市府官员称，这两大公路在三到五年内可能不会开征高速费。
此外，庄德利还计划提议征收新的旅馆税，并进行一些税制改革，但他拒绝了同一天公布的市府财政工作人员报告中所提的其他多项征税建议，并重申了会控制物业税增幅不会超过通胀率的承诺。
多年来，多伦多市府一直在研究和辩论高速费问题，虽然世界各地许多地方都已开始征收高速费，但庄德利此前一直对此表示反对或是态度冷淡。在2013年多伦多市长竞选期间，当苗大伟（David Miller）表示有意征收高速费后，庄德利还曾组织过反高速费抗议活动表明自己的态度。在今年年初，当市府委托进行有关两大公路开征高速费的研究时，市长办公室也曾发表声明表示这并不是庄德利的“首选”政策。
据多伦多市府估计，在贾丁纳高速和当河谷大道开征高速费后，有许多收费都将来自居住在多伦多市外无需在多市缴纳物业税的外地司机。据消息来源称，高速费收入将用于公交设施和公路，其中包括这两大公路的养护。如果多伦多市府要开征高速费，首先必须经过市议会批准，然后还要征求安省政府的许可。鉴于安省自由党省长韦恩（Kathleen Wynne）热衷于投资公交设施，并曾说过市府必须被视为可以自行作出决定的“成熟”政府，安省政府很可能会接受市府的开征高速费计划。目前，安省政府已经在Queen Elizabeth Way的其中一段试行快速通道收费计划。
多伦多市府推进高速收费计划可能会令庄德利的其他提议黯然失色，包括市府此前曾估计可带来逾$5000万元年收入的新旅馆税，如果多伦多市府要开征新旅馆税，也必须征求安省政府的许可。庄德利此前还曾表示省府应该废除空置店面可享的物业税退税计划，多伦多以及其他一些市府多年来一直在要求省府废除这一退税计划，以帮助市府增加收入。
虽然庄德利提议向多伦多两大公路征高速费可能会引发诸多争议，但一些人认为相关的反对声正在减小。虽然多伦多市府对高速收费计划存在长期争议，但一些民调却显示多市选民并不像政客那样强烈反对该计划。而在多市的公交乘客被告知他们必须承受连续第六次票价上涨时，庄德利可能也是想要显示多市的财政负担会由更多人一起扛。
多伦多市府预期其2017年财政预算赤字将高达$5.28亿元，鉴于庄德利已经承诺会控制物业税增幅不会超过通胀率，市府不得不想方设法寻求其他收入来源，并通过削减市府服务节省开支。
虽然安省在2006年颁布的《多伦多市法》赋予市府开征新税的权力，其中包括对酒水和烟草征税。但市府似乎认为开征此类新税代价太过高昂或是会带来不利的政治影响。此外，在安省立法没有改变的情况下，市府不能开征一般性的销售或所得税。
2007年，时任多伦多市长苗大伟在安省土地转让税的基础上新开征多伦多土地转让税，该项征税迄今已为市府带来数百万元税收，而这都要归功于多市持续红火的房地产市场。
但是多伦多市府经理华莱士（Peter Wallace）已经警告称，多伦多市已经过度依赖于这些税收，而一旦市场崩溃后果将会不堪设想。许多市政财政专家也早就表示多伦多应该减少对物业税收的依赖，他们同时指出，世界各地的其他许多大城市都已经进行范围更广的征税和收费，包括所得税和销售税。
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